text:
Salah sahiji poko anu paling dibahas dina Piala Dunia 2014. Robin van Persie anu nyaruakeun skor ngalawan Spanyol dina beuleum luncur kalayan tandukan anu saé. Lalakonna anu hadé ogé nyababkeun iklan Calvé dina bentuk poster sareng iklan. Komérsial nyaritakeun carita ngeunaan Robin van Persie umur 5 taun anu earn Éntri na di Excelsior kalayan jenis beuleum luncur anu sami. Robin panginten saé dibayarna pikeun komérsial, tapi naha panggunaan hak cipta ieu ogé tiasa diadaptasi sareng dimodifikasi tanpa ijin Persie?
Potret katuhu mangrupikeun bagian tina hak cipta. Hak Cipta Hak pisahkeun dua kaayaan pikeun hak potret, nyaéta potret anu dilakukeun dina tugas sareng potret anu henteu dilakukeun dina tugas. Di antara kadua kaayaan aya bédana dina akibat tina publikasi sareng hak pihak anu kalibet.
Iraha urang nyarioskeun potret anu leres? Sateuacan aya patarosan tiasa kasauran naon potret anu pas sareng sabaraha pas ieu leres, patarosan naon potret dina tempat anu pangheulana, kedah dijawab heula. Déskripsi ngeunaan panerapan henteu masihan panjelasan anu lengkep sareng jelas. Katerangan kanggo potret dirumuskeun: 'gambar tina rupa jalma, nganggo atanapi henteu sareng bagian awak anu sanés, dina cara naon waé anu dijantenkeun'.
Upami urang ukur ningali kana panjelasan ieu, urang panginten mikir yén potrét ngan ukur ngawengku rupa jalma. Nanging, ieu sanés masalahna. Saliwatan, tambihan: 'ku naon waé cara ngadamelna' hartosna henteu janten masalah pikeun potrét naha éta dipoto, dicét atanapi didesain dina bentuk sanés. Siaran televisi atanapi karikatur tiasa ogé aya dina lingkup potrét. Ieu netelakeun, yén ruang lingkup istilah 'potrét' lega-lega. Potrét ogé kaasup pidéo, ilustrasi atanapi perwakilan grafik. Rupa-rupa prosés parantos dilakukeun anu aya hubunganana sareng masalah ieu sareng Mahkamah Agung pamustunganana ngajelaskeun hal ieu kalayan langkung jéntré, nyaéta istilah 'potrét' dianggo nalika jalma digambar dina cara anu dikenal. Pangakuan ieu tiasa dipendakan dina fitur pameunteu sareng pameunteu, tapi ogé tiasa dipendakan dina hal anu sanés. Pikirkeun, contona, sikep ciri atanapi gaya rambut. Lingkungan ogé tiasa maénkeun peran. Jalma anu keur jalan hareupeun gedong tempat jalma éta damel langkung gampang dipikaterang tibatan nalika jalma éta digambar di lokasi anu biasana anjeunna henteu kantos angkat.
Aya meureun palanggaran potret anu leres upami jalma anu digambarkeun tiasa dipikanyaho dina potret na éta ogé dipedar. Éta kedah ditangtukeun naha potret anu ditugaskeun atanapi henteu sareng naha privasina langkung seueur kabebasan ekspresi. Upami jalma parantos koméprét potret, potret ukur tiasa dijantenkeun di masarakat upami jalma anu ditaroskeun parantos idin. Sanaos hak cipta karya éta milik panyipta potret, anjeunna henteu tiasa ngajantenkeun umum tanpa idin. Sisi sisip sanésna nyaéta jalma anu digambarkeun ogé teu diidinan dilakukeun ku sagala potrét. Tangtosna, jalmi nu digambarkeun tiasa nganggo potrét pikeun tujuan pribadi. Upami jalma anu digambarkeun hoyong ngajantenkeun potrét masarakat, anjeunna kedah gaduh ijin ti panyiptana. Barina ogé, panyipta boga hak cipta.
Numutkeun ka Bagéan 21 tina Hukum Hak Cipta, panyipta dina téori dijudulan nyebarkeun potrét kalayan bébas. Nanging, ieu sanés hak mutlak. Jalma anu tunduk tiasa meta ngalawan panerbitan, upami sareng dugi ka anjeunna ngagaduhan minat anu wajar pikeun ngalakukeunana. Hak karusiahan sering disebut salaku kapentingan anu wajar. Jalma anu kawéntar sapertos olahragawan sareng seniman tiasa, salian ti minat anu wajar, ogé ngagaduhan kapentingan komersial pikeun nyegah publikasi. Salaku tambahan pikeun kapentingan komersial, kumaha ogé, selebriti ogé ngagaduhan minat anu sanés. Barina ogé, aya kamungkinan yén anjeunna bakal cilaka kana reputasina kusabab diterbitkeun. Kusabab konsép "minat lumrah" subyektif sareng pihak-pihak umumna horéam satuju kana minat éta, anjeun tiasa ningali yén seueur prosés anu dilakukeun ngeunaan konsép ieu. Éta dugi ka pengadilan pikeun netepkeun naha kapentingan jalma anu digambarkeun langkung unggul tibatan kapentingan anu ngadamel sareng publikasi éta.
Dasar ieu penting pikeun potrét katuhu:
Upami urang tingali conto Robin van Persie, éta atos nunjukkeun yén anjeunna gaduh minat anu lumayan sareng komérsial anu dipasihkeun ku Kinérja anu hébat. Badan yudisial parantos netepkeun yén kapentingan kauangan finansial sareng komérsial atasan tiasa dianggap salaku kapentingan lumrah dina arti Bagéan 21 tina Hak Cipta. Nuju tulisan ieu, publikasi sareng réproduksi potrét henteu diidinan tanpa idin ti jalma anu digambarkeun dina potret, upami minat akal jalma éta sabalikna tina panyingkepan. Atlit luhur bisa ngecas biaya pikeun idin pikeun nganggo potrétna pikeun tujuan komérsial. Ku cara kieu anjeunna ogé tiasa ngan modal pikeun popularitasna, ieu tiasa janten bentuk kontrak sponsor. Tapi kumaha upami maén bal amatir upami anjeun henteu langkung terkenal? Dina kaayaan anu tangtu, potret katuhu ogé dilarapkeun pikeun atlit top amatir. Dina Vanderlyde / perusahaan medarkeun Spaarnestad pengadilan hiji atlit amatir sabalikna publikasi potrétna dina majalah mingguan. Potretna parantos dilakukeun tanpa komisi na anjeunna henteu ngijinkeun ijin atanapi nampi santunan finansial pikeun publikasi. Pengadilan nganggap yén atlit amatir ogé ngagaduhan artos pikeun kasohor upami popularitasna ngagaduhan nilai pasar.
Upami kapentingan anjeun sigana dilanggar, anjeun tiasa nungtut larangan dina publikasi, tapi tiasa ogé gambar anjeun parantos dianggo. Dina kasus éta, anjeun tiasa ngaku ganti rugi. Pampasan ieu umumna henteu luhur pisan tapi gumantung kana sababaraha faktor. Aya opat pilihan pikeun ngalakukeun tindakan ngalanggar hak potret:
Sakedik janten jelas yén potrét saha waé anu leres dilanggar, sering penting pikeun larangan larangan publikasi salajengna di pengadilan gancang-gancang. Gumantung kana kaayanana, dimungkinkeun ogé pikeun nyebarkeun publikasi tina pasar komérsial. Ieu disebut ngelingan. Prosedur ieu sering dibarengan ku klaim karusakan. Barina ogé, ku polah sabalikna tina potrét anu leres, jalma anu digambarkeun tiasa ngalaman cilaka. Sakumaha luhur kompensasi éta gumantung kana karusakan anu ditanggung, tapi ogé kana potrét sareng cara ngagambarkeun jalma éta. Aya ogé denda dina Pasal 35 Undang-Undang Hak Cipta. Upami katuhu potrét dilanggar, anu ngalanggar hak potrét kaliru kusabab anjeunna ngalanggar hukum sareng anjeunna bakal didenda.
Upami katuhu anjeun ngalanggar, anjeun ogé tiasa nuntut karusakan. Anjeun tiasa ngalakukeun ieu upami gambar anjeun parantos diterbitkeun sareng anjeun yakin yén kapentingan anjeun parantos dilanggar.
Jumlah santunan bakal sering ditangtukeun ku pengadilan. Dua conto anu kawéntar nyaéta "poto teroris Schiphol" di mana pulisi militér milih saurang lalaki anu tampil muslim pikeun cek kaamanan ku téks dina gambar "Naha Schiphol masih aman?" sareng kaayaan hiji lalaki anu nuju di karéta parantos difoto leumpang ngalangkungan Distrik Lampu Merah anu tungtungna koran dina judul "Toong ka para pelacur".
Dina dua kasus ieu ditetepkeun yén privasi langkung seueur tibatan kabébasan nyarios fotografer. Ieu ngandung harti yén anjeun henteu ngan ukur tiasa nyebarkeun unggal poto anu anjeun candak di jalan. Biasana mangrupikeun biaya sapertos ieu antara 1500 dugi ka 2500 euro.
Upami, salian ti minat anu lumrah, aya ogé anu dipikaresep komersil, kompensasi tiasa langkung luhur. Kompensasi teras gumantung kana naon tétéla patut dina tugas anu sami sareng ku kituna tiasa puluhan rébu euro.
Ngémutan kemungkinan sanksi, leuwih wicaksana pikeun ati-ati nalika nyebarkeun potrét sareng cobian saloba mungkin pikeun nampi ijin sateuacanna. Barina ogé, ieu nyegah sababaraha diskusi saenggeus.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur ngeunaan topik hak potret atanapi upami anjeun tiasa nganggo sorangan potret tanpa idin, atanapi upami anjeun yakin yén jalma anu ngalanggar hak anjeun, anjeun tiasa ngahubungi pengacara ngeunaan Law & More.


c: text/html

text:
- Seluruh armada Airbus A321LR Air Astana diséwakeun ti Air Lease Corporation.
- Airbus A321LR dilengkepan ku mesin Pratt & Whitney generasi terakhir.
- Armada Airbus A321LR ngoperasikeun jaringan internasional Air Astana.
Airbus A321LR anyar ka genep Air Astana dugi ka Bandara Internasional Nur- Sultan langsung ti pabrik Airbus di Hamburg, Jérman dinten ayeuna. Seluruh armada Airbus A321LR diséwakeun ti Air Lease Corporation, kalayan pesawat munggaran dugi ka Séptémber 2019 sareng salah sahiji deui jinisna badé dikantunkeun sateuacan akhir taun 2021.
nu Airbus A321LR dilengkepan mesin Pratt & Whitney generasi pangénggalna, anu ngirangan konsumsi bahan bakar 20%, biaya perawatan 5%, émisi karbon ku 20% sareng tingkat noise 50% dibandingkeun sareng pesawat sateuacanna. Kabinna dikonfigurasi ku 16 korsi bohong-datar di kelas Bisnis sareng 150 korsi di kelas Ékonomi, sareng sadaya korsi dilengkepan layar individu.
Armada Airbus A321LR ngoperasikeun jaringan internasional maskapai, kalayan tujuan kaasup Dubai, Frankfurt, London (ti Séptémber 2021), Istanbul, Sharm el-Syéh (Mesir) sareng Podgorica (Monténégro).
nu Hawa Astana grup ngoperasikeun armada 35 pesawat anu ngandung 15 Airbus A320 / A320neo, 12 Airbus A321 / A321neo / A321LR, tilu Boeing 767 sareng lima Embraer E190-E2, kalayan jumlahna kalebet salapan A320 sareng hiji A320 neo kalayan divisi LCC, FlyArystan. Umur rata-rata armada Air Astana ngan ukur tilu taun, ngajantenkeun salah sahiji anu bungsu di dunya.

robotstxt: allowed

filter: keep


text:
Jawaban: 25 ° Celsius sami sareng 77 ° Fahrenheit. sanajan, Kumaha anjeun ngagunakeun rumus F 1.8…
Ieu 14 léngkah saderhana pikeun lungsur 10 pon dina hiji bulan. Naha Langkung Cardio. Bagikeun…
Nunjukkeun hiji hektar 43,560 méter pasagi, ieu lumayan kanggo sakedik langkung 5 bumi ...
Womens Bottoms Ukuran Jean Ukuran Pinggang 2 26 28.5 4 27 29.5 6 28 30.5 8 29…
Kumaha cara nganggo Bagan Ukuran Sapatu Lalaki ieu? Lalaki AS US Lalaki Awéwé urang EU 6…
Kadaharan anu urang konsumsi nyumbang sakitar 20 per cent (sakitar 700-800 ml) tina total asupan cai. Janten…
Pikeun ngitung total mobil anjeun, kalikeun rata-rata mil jalan per galon ku kapasitas bahan bakar na….
luas = 0.5 * b * h, dimana b nyaéta panjang dasarna…


text:
Kami ngagaduhan langkung ti 10 taun pangalaman manufaktur EV
Lami waktosna sahenteuna sahenteuna 3 taun
Jaminan kualitas & eupan balik gancang tentang saatos jasa penjualan
Kami nyayogikeun jasa pengiriman profésional ka sakuliah dunya, Pelabuhan ka palabuhan atanapi panto ka panto ku udara, ku laut atanapi ku karéta.
Profesional & kaya pangalaman tim rékayasa & tim penjualan
Hubungan anu saé sareng pelanggan & laju ngabebaskeun langkung ti 80%.
Urang lulus CE, EN, EEC, COC, ISO, CCC, UL sertipikat jsb & Pangetahuan profésional pikeun ngabantosan anjeun terang adat di sisi anjeun.
CSE EV Group Co., Ltd mangrupikeun gabungan kelompok perusahaan pabrik kendaraan listrik anu disetél dina awal taun 2019.
Kami diwangun ku JIANGSU E-MOTO & CHANGZHOU SPEEDY ENERGY dua tutuwuhan, pabrik pangheulana parantos didamel sapédah listrik & skuter listrik langkung ti 10 taun ti saprak 2008.
Kana nyebarkeun bisnis urang ngembangkeun tanaga pikeun manufaktur motor & aksésoris engké dina taun 2012. Ayeuna urang damel sapédah listrik, skuter listrik, skuter citycoco sareng motor listrik ti 250w -10000w.


text:
LG lithium batré listrik Scooter listrik 13 inci scooter listrik déwasa
Detil Produk
Tanda Produk
Di handap ieu aya 10 Amérika Serikat sareng Kota sareng Peraturanna.
1. New York State
Anjeun kedah gaduh lisénsi supir Kelas M / MJ atanapi Kelas 1 anu sah pikeun sacara normal nganggo skuter listrik di nagara bagian New York. Pendaptaran diperyogikeun sareng biasana nuturkeun sarat anu sami sareng lisénsi motor New York. Di nagara bagian New York, asuransi anu dibutuhkeun diperyogikeun pikeun anjeun numpak skuter anjeun dina jalan umum. Sakali Scooter anjeun didaptarkeun, dipariksa sareng anjeun ngagaduhan lisénsi, anjeun bakal siap ngalaksanakeunnana sacara sah.
2. Kota New York
Dina 2004, Déwan Kota nyaram sadaya skuter listrik tina jalan di jalan umum. Aranjeunna nyatakeun yén kendaraan sapertos kitu ngagaduhan résiko pikeun kasihatan sareng kasalametan pangguna, warga kota, panumpang, pejalan kaki sareng kendaraan anu caket.
Di sagigireun numpak, ogé ngajual, ngajakan atanapi nyéwa skuter listrik ka jalma di Kota dilarang. Upami anjeun ngalanggar hukum, salaku tamu anjeun bakal kapaksa mayar denda henteu langkung ti $ 1.000 pikeun pelanggaran mimitina sareng $ 2.000 pikeun pelanggaran salajengna.
3. Kota Jersey
Scooter jalan-légal, henteu paduli ukuranana, kedah didaptarkeun sareng judulna pikeun beroperasi di Jersey City. Éta biasana diperlakukeun salaku motor sareng biasana judulna sareng tag sapertos kitu nalika pendaptaran. Dina raraga numpak aranjeunna sacara sah di jalan umum di jero kota, aranjeunna kedah lulus tés émisi sareng minuhan sarat kaamanan minimum. Anjeun peryogi lisénsi motor anu sah pikeun ngajalankeun skuter listrik anjeun di Jersey City. Sadaya pengendara kedah henteu langkung ti 25 mph, kedah nuturkeun sadaya aturan sareng peraturan lalu lintas, nganggo helm anu disatujuan, reflektif, sareng nyetir di sisi katuhu jalan ku arus lalu lintas.
4. Illionis
Mopeds sareng skuter listrik ditujukeun pikeun operasi terbatas di jalan umum di Illionis. Upami anjeun ngarencanakeun numpak skuter listrik anjeun dina jalan umum nagara, hukum nagara nyungkeun anjeun nyepeng lisénsi supir anu sah sareng patuh kana sagala rambu jalan sareng undang-undang lalu lintas. Pendaptaran sareng titling diperyogikeun pikeun ngoperasikeun skuter motor atanapi listrik anjeun dina jalan raya Illionis. Pendaptaran tiasa dilakukeun sacara pribadi, online atanapi mail di kantor Sekretaris Nagara (SOS) lokal anjeun.
5. Chicago
Salaku tambahan kana hukum nagara, di Kota Chicago, pengendara skuter listrik ngan ukur tiasa dioperasikeun di jalan-jalan kota sareng jalan raya anu diidinan patalimarga kendaraan. Upami skuter anjeun henteu didaptarkeun leres, anjeun moal diidinan beroperasi di kota. Anjeun kedah ngagaduhan lisénsi sareng asuransi anu leres. Sapertos motor, skuter listrik dilarang parkir di parkway atanapi di gigir. Anjeun kedah patuh kana sagala aturan ngadeg sareng parkir anu berlaku pikeun kendaraan anu sanés.
6. Florida
Di Florida, supir kedah sahenteuna umur 16 taun sareng ngagaduhan lisénsi Kelas E anu sah pikeun numpak skuter listrik di nagara Florida. Teu kedah pendaptaran, asuransi atanapi pelat lisénsi. Masing-masing kota ngamungkinkeun supir naék skuter bermotorna di lokasi waé waé tapi henteu di trotoar.
7. Rajana
Di Rajana, skuter listrik dihartikeun salaku kendaraan naon waé anu nganggo sadel atanapi korsi, kalayan henteu langkung ti tilu roda sareng henteu dirancang pikeun ngarambat langkung ti 30 mil per jam. Upami anjeun ngarencanakeun ngoperasikeun kandaraan sapertos di kota Miami, pastikeun anjeun tingal kana hukum nagara kusabab teu aya hukum khusus anu ngatur numpak di kota Rajana. Hukum nagara ngaregalisasikeun numpak skuter listrik di jalan umum sareng trotoar upami anjeun déwasa. Teu kedah pendaptaran, asuransi atanapi pelat lisénsi. Masing-masing kota ngamungkinkeun supir naék skuter bermotorna di lokasi waé waé tapi henteu di trotoar.
8. California
Di California, supir kedah sahenteuna umur 16 taun sareng nyepeng lisénsi supir anu sah atanapi ijin peserta didik pikeun sacara sah nyetir skuter listrik di jalan umum. Teu kedah pendaptaran, asuransi atanapi pelat lisénsi. Hukum nagara ogé meryogikeun sadaya supir yuswa henteu tanggung jawab nganggo helm nalika tunggang gunung. Ogé, nyetir skuter listrik kaleuleuwihan 15 mph bakal ngahasilkeun hukuman tikét ngebut. Sadaya skuter listrik kedah dioperasikeun dina jalan tol, jalur atanapi jalur sapédah, sareng sanés di trotoar. Di jalan, éta kedah dioperasikeun dina jalur sapédah.
9. Los Angeles
Upami anjeun ngarencanakeun numpak skuter anjeun di Los Angeles, anjeun kedah nuturkeun sadaya hukum nagara sareng peraturan anu disebatkeun di luhur. Salian ti éta, aya sababaraha undang-undang leutik di kota anu ngatur tempat numpak skuter listrik kedah dilaksanakeun. Singketna, Kota Los Angeles ngamungkinkeun numpak skuter listrik dina trotoar kacuali éta dilakukeun kalayan henteu merhatoskeun pikeun kaamanan harta benda atanapi jalma atanapi harta.
10. San Fransisco
Éta légal pikeun ngoperasikeun skuter listrik di San Fransisco. Déwan Kota parantos ngajantenkeun hukum kusabab kahirupan sibuk sababaraha komunitas kota. Nanging, salaku pengendara, anjeun kedah sahenteuna umur 16 taun sareng nyepeng lisénsi supir anu sah atanapi ijin peserta didik pikeun sacara sah nyetir skuter listrik dina jalan tol di kota, jalan satapak, trotoar atanapi jalur sapédah. Di jalan, éta kedah dioperasikeun dina jalur sapédah. Déwan Kota ogé meryogikeun sadayana supir yuswa sanés waktos nganggo helm nalika tunggang gunung. Kusabab San Fransisco mangrupikeun kota anu paling rame di Amérika Serikat, pengendara henteu kedah nganggo motor motorna langkung ti 15 mph.
Kuring ngaharepkeun anjeun resep maca ulasan kami anu jero ngeunaan Best skuter luar negeri, kalebet Skuter Électric Dewasa sareng The Best of Kids Electric Scooters. Numpak jalma!
Naon Anu Kedah Pertimbangkeun Nalika Mésér - Skuter Électric Sawawa Heavy
Anjeun bakal reuwas terang naon hal-hal anu aya hubunganna sateuacan milih skuter listrik pikeun jalma dewasa anu beurat. Di dieu kami nyobian ngajelaskeun faktor anu paling penting pikeun diperhatoskeun sateuacan milih skuter listrik anu pas.
Kapasitas beurat
Hal kahiji sareng pangpentingna anu anjeun kedah milari nyaéta kapasitas ngamuat beurat hiji skuter listrik sateuacan ngémutan mésér. Aya ton e-scooter sayogi pikeun murangkalih sareng déwasa pikeun beuratna dugi ka 250 pon. Upami anjeun langkung beurat tibatan déwasa rata-rata, kami bakal nyarankeun pisan pikeun skuter listrik anu didamel pikeun pengendara langkung beurat.
Patarosan tiasa timbul naha anjeun peryogi skuter khusus pikeun beurat beurat? Ieu kusabab skuter listrik ngan saukur dilakukeun pikeun jalma anu langkung enteng pikeun mudik atanapi numpak sapanjang di lingkungan. Unggal Scooter listrik ngagaduhan kakuatan nyalira sareng batesan pikeun nganteurkeun performa anu maksimal tapi ku tekanan anu kaleuleuwihi; éta bakal kapangaruhan sareng ngahasilkeun kirang dina pagelaran tunggang gunung.
Pabrikan ogé nganggap karesep pangguna tina rata-rata jalma. Skuter listrik pikeun pangguna kelas beurat peryogi langkung perhatian dina kapasitas beurat tibatan jalma dewasa biasa. Janten pabrikna langkung konsentrasi kana kapasitas beurat dina skuter bari ngahasilkeun pikeun pengendara anu beurat. Anjeun tiasa sacara gampil mendakan skuter listrik anu sanggup nyandak beban tina 290 pon dugi ka 890 pon sapanjang pasar. Sareng saran pribadi urang nyaéta pikeun milari skuter ngamuat beurat langkung beurat tina beurat awak anjeun sorangan. Ieu bakal ngabantosan anjeun kéngingkeun performa maksimum anu dijelaskeun dina skuter listrik.
Kualitas diwangun
Nalika ngeunaan ngawangun-kualitas scooter listrik pikeun jalma dewasa beurat, tanpa ragu, éta kedah terstruktur padet. Kaseueuran scooter listrik nuju didamel sareng diuji nganggo baja atanapi paduan aluminium pikeun ngajantenkeun langkung énténg. Kami ngarepkeun ningali pigura titanium dina waktos anu caket anu langkung enteng tibatan waja tapi langkung kuat. Tapi dina tahap ieu, kami satuju yén anjeunna ngawangun kualitas henteu saé pisan pikeun skuter listrik sacara umum.
Pikeun pengendara kelas beurat langkung tina 260 pon, anjeun kedah leres-leres ngémutan pangwangunan sareng bahan anu dianggo dina e-skuter anu diarepkeun sateuacan anjeun ngagaleuh. Anjeun ogé tiasa nebak kateguhan sareng kateguhanana ngan ukur ku ningali skuter na. Ampir unggal Scooter hadir sareng katerangan produk sareng ulasan pelanggan anu tiasa ngabantosan anjeun kanggo mutuskeun mana anu langkung pas pikeun anjeun.
Motor & Kakuatan
Motor mangrupikeun bagian inti tina skuter listrik anu ngendalikeun kagancangan, akselerasi, kamampuan naék, konsumsi kakuatan, sareng kinerja kalayan pengendara anu langkung beurat. Sacara umum, seuseueurna skuter listrik hadir sareng motor tunggal anu kuat ku dua. Upami anjeun milari skuter listrik anu dipercaya, nyaman sareng ramah anggaran, anjeun tiasa nganggo motor anu kuat. Pikeun pengendara anu pro sareng anu berpengalaman ngalaman dua motor skuter listrik langkung pikaresepeun sareng kuat.
Daya motor diukur dina Watt pikeun skuter listrik sareng anjeun bakal mendakan seuseueurna sayogi ti 6000W dugi ka 20000W. Anjeun kedah pastikeun ku hukum lokal naha anjeun diidinan naek skuter listrik kalayan jumlah kakuatan anu maksimum. Kami parantos ngalangkungan sababaraha scooter listrik kalayan sababaraha jinis kakuatan ti 350W dugi ka 5600W kanggo jalma dewasa anu beurat.
Upami anjeun pamula, urang nyarankeun pisan mimitian ti kakuatan motor handap sareng laun langkung gancang tibatan luncat kana motor anu kuat kalayan kecepatan gélo. Tétéla, pengendara anu langkung beurat kedah langkung seueur kakuatan sareng kagancangan tina skuter biasa sakumaha beuratna mangaruhan performa sacara drastis. Janten sateuacan anjeun nyandak pilihan akhir, anjeun kedah nimbangkeun motor sareng listrik anu saé sareng skuter listrik.
Batré & Range
Perkara teu kuat kumaha motor anjeun milih pikeun skuter listrik anjeun, éta peryogi batré anu kuat pikeun ngajalankeun motorna teras-terasan. Janten upami anjeun gaduh rata-rata kakuatan motor kalayan cadangan batré anu kuat, anjeun bakal kéngingkeun mileage, speed, sareng akselerasi anu langkung saé. Aya tilu jinis aki anu sayogi pikeun skuter listrik; Disegel Batré Asam Kalungguhan, Batré Nikel Logam Hidrida sareng batré ion Litium.
Batré Asam Lead Sealed mangrupikeun kategori batré anu mutuskeun salami dasawarsa terakhir sareng Batré Nikel Logam Hidrida sanés hartosna langkung lami. Batré litium ion mangrupikeun jinis batré ngarah dina waktos ieu ngeusi langkung gancang, awét langkung lami sareng gaduh kapadetan daya langkung luhur pikeun langkung hirup batré dina bungkus anu langkung énggal. Tapi éta peryogi panangtayungan tina kabébasan atanapi bébéakan. Rekomendasi kami pikeun anjeun nyaéta milih batré Litium-ion pikeun e-Scooter anjeun pikeun pilihan ngecas awét, awét sareng gancang.
Sumawona, batré anu kuat bakal masihan jarak tempuh anu langkung saé atanapi dugi ka skuter listrik anjeun ogé. Anjeun bakal kéngingkeun jarak tempuh rata-rata ti 30 mil dugi ka 55 mil ti skuter listrik. Aya ogé sababaraha e-scooter anu masihan langkung ti 150 mil jarakna dina muatan tunggal. Pikeun pengendara kelas beurat, éta moal ngalakukeun sakumaha anu dijelaskeun kusabab konsumsi kakuatan, kagancangan, sareng beurat. Salaku conto, upami anjeun milih skuter listrik anu nyarios masihan jarak 30 mil, éta bakal dugi ka 22-45 mil jarak pikeun pengendara beurat beurat.
Roda & Gantung
Roda sareng gantung penting pisan pikeun pangalaman numpak anu raoseun sareng kaamanan. Ogé, roda sareng gantung diwangun kanggo nyandak beban tina pengendara sareng berinteraksi sareng motor pikeun maksimalkeun pungsi kinerja e-scooter anjeun. Maka anjeun kedah nimbangkeun saé sateuacan mésér skuter listrik, khususna pikeun pengendara anu beurat.
Ban langsung nyambung ka jalan sareng mangaruhan kinerja sakabéh skuter listrik anjeun. Tanpa daya tarik anu leres sareng kelestarian ban skuter anjeun, anjeun tiasa nyanghareupan sababaraha masalah nalika tunggang gunung. Dasarna aya dua jinis ban anu sayogi pikeun skuter listrik nyaéta Pneumatik (Udara dieusian) sareng Padet. Anjeun tiasa mendakan jinis ban anu sanés anu disebut ban Honeycomb anu ogé ban padet.
Kadua jinis ban gaduh kaunggulan sareng karugian dina sababaraha kaayaan. Ban pneumatik populér pisan, awét, sareng langkung raoseun pikeun pengendara maksimum tapi anjeun tiasa kénging tusukan anu nyeri sirah. Di sisi anu sanésna, ban padet dieusi ku karét sareng teu aya kasempetan kéngingkeun ban datar tapi tiasa gampang lungse sareng kirang kamampuan nyerep shock.
Janten urang salawasna nyarankeun bade ban pneumatik (nganggo atanapi henteu nganggo gantung) kanggo skuter listrik anjeun sabab tiasa dianggo langkung saé dina kaayaan jalan anu ngarugikeun. Di sagigireun éta, éta tiasa dianggo salaku alternatif pikeun gantung upami anjeun teu gaduh e-skuter anjeun. Éta bakal saé upami anjeun gaduh ban ban pneumatik sareng sét gantung anu dipasang dina skuter anjeun.
Dek nangtung
Naon anu matak hariwang ngeunaan dek skuter listrik? Leres, kami pikir éta mangrupikeun hal anu anjeun kedah waspada. Kaseueuran pabrik ngahasilkeun skuter listrikna pikeun rata-rata pangguna dugi ka 6 kaki jangkungna sareng beuratna sakitar 220 pon. Upami anjeun rider beurat beurat, skuter sapertos kieu moal pas pikeun suku anjeun. Dek tina skuter listrik mangrupikeun platform anu anjeun nangtung dina éta. Upami anjeun henteu betah nangtung dina dek, anjeun bakal resep naékna ogé.
Biasana, ukuran dek beda-beda ti mérek ka mérek sareng ogé gumantung kana desain skuterna. Ukuran dek has tina skuter listrik ngarujuk kana 14 inci panjangna sareng 5 inci lébarna. Ogé, seueur skuter listrik dirancang pikeun tetep kompak sareng aki-aki kana dek pikeun ngahémat rohangan sareng nganggo sababaraha jinis tekstur karét dugi ka bérés. Supados pengendara tiasa nahan cangkéng kana platform nalika tunggang gunung. Rekomendasi kami pikeun milih dek anu langkung lega pikeun skuter anjeun pikeun balancing anu akurat sareng nyaman.
FAQ
Naon wates beurat pikeun Scooter listrik?
Wates beurat rata-rata skuter listrik nyaéta 420 pon (200 kg). Gumantung kana modélna, kapasitas mawa beurat maksimum nyaéta mimitian ti 420 pon dugi ka 980 pon. Upami anjeun lalaki atanapi awéwé anu beurat rata, anjeun henteu kedah hariwang ngeunaan kapasitas beurat skuter listrik sabab kaseueuranana bakal cocog pikeun anjeun. Tapi upami anjeun déwasa beurat, anjeun kedah ngémutan leres-leres kapasitas beurat e-Scooter sabab peryogi langkung kakuatan, pigura anu langkung kuat, ban anu langkung ageung jsb.
Naha roda anu langkung ageung langkung saé dina skuter listrik?
Roda bagian penting pisan tina skuter listrik. Kabayangna langkung ageung, langkung raoseun sareng lemesna pengendara bakal karaos nalika tunggang gunung. Anjeun bakal ngaraos langkung bénjolan sareng jol dina roda alit tibatan anu langkung ageung. Ogé, roda anu langkung ageung ngabantosan muterkeun skuter listrik langkung saé tibatan roda alit.
Sacara téknis, ban anu langkung ageung peryogi langkung torsi sareng giliran langkung laun tapi éta bakal mindahkeun skuter langkung gancang tibatan ban alit. Di sisi anu sanésna, ban leutik peryogi torsi anu kirang sareng mindahkeun langkung laun tibatan ban anu langkung ageung. Upami anjeun ngagaleuh atanapi ngapdet ban, kedah diémutan, anggo ban anu langkung ageung kanggo kanyamanan sareng kontrol anu langkung saé nalika naék skuter listrik.
Naha pantes mésér skuter listrik pikeun jalma dewasa anu beurat?
Skuter listrik pikeun déwasa beurat peryogi langkung kakuatan, pigura anu langkung kuat, konstruksi sareng langkung beurat, sareng langkung mahal tibatan rata-rata e-skuter. Sababaraha diantarana panginten murah tapi éta moal lami lami pikeun ngadukung pengendara beurat beurat. Tapi hiji Scooter listrik masih kénéh mésér pikeun jalma dewasa anu beurat. Ngabandingkeun biaya ngumbara kana angkutan umum atanapi numpak motor atanapi mobil pribadi sareng skuter listrik jauh langkung murah tibatan anu dibayangkeun anu ngan ukur sababaraha dolar tagihan listrik.
Sumawona, anjeun henteu kedah tetep dina lalu lintas jam-jam atanapi hariwang menonjol di zona leumpang kalayan skuter listrik. Kaseueuranna hampang sareng portabel pikeun ngangkut ampir dimana waé sareng istilahna, éta transportasi anu ramah lingkungan.
Naon jinis marake anjeun peryogi pikeun skuter listrik?
Ngerem mangrupikeun salah sahiji fungsi penting pikeun kasalametan pengendara skuter listrik. Aya dua jinis marake; Ngerem Cakram sareng Ngerem Dram. Marake piringan mangrupikeun penemuan anu langkung mahal sareng langkung anyar tina sistem marake sareng performa langkung saé tibatan rem rem. Sistem ngerem anti-konci mangrupikeun jinis sistem marake pangénggalna anu dianggo sacara ngadadak marake jauh langkung lemes sareng jarak anu langkung pondok. Gumantung kana kakuatan, kagancangan, sareng jinis skuter, masing-masing marake performa anu pangsaéna.
Sakumaha aman numpak skuter listrik pikeun pengendara kelas beurat?
Janten listrik sareng kaseueuran dua roda nyetir, skuter listrik henteu aman pikeun saha waé anu lengkep. Normalna, kaseueuran e-scooter didesain sareng didamel kanggo rata-rata beurat awak dugi ka anjeun milih khusus didamel pikeun pengendara beurat. Tatu alit sareng patah tulang umum pisan pikeun pengendara skuter listrik. Ieu tiasa dihindari ku nuturkeun pedoman kaamanan sareng ngagunakeun pakakas kaamanan nalika numpang kana skuter listrik.
Putusan Akhir
Ngagunakeun skuter listrik nyaéta pemberontakan drastis saatos jaman Corona Pandemi ieu salaku cara transportasi alternatif. Kusabab jarak sosial sareng ulah aya dina angkutan umum, skuter listrik mangrupikeun salah sahiji cara anu paling saé pikeun jalan-jalan jarak jauh pikeun jalma réa. Salaku cara ngumbara anu dipercaya, terjangkau, sareng ramah lingkungan, jalma-jalma tina tingkatan anu béda-béda ngagabungkeun. Di dieu kami marios sababaraha scooter listrik pikeun anu langkung beurat dina beurat batan rata sareng nyobian anu pangsaéna pikeun nyarankeun skuter listrik anu pangsaéna pikeun kagunaan anjeun.
Pakét & Pangiriman
1. Pangiriman Laut:
-Paket: kantong gelembung + busa EPE + kotak jero + luar 7 lapisan karton bergelombang
-Satu sapotong kanggo hiji karton
2. pangiriman Express / air:
-Bubble kantong + EPE busa + kotak jero + luar 7 lapisan karton bergelombang + dukungan pigura kai
-1 sapotong kanggo hiji karton, dukungan pigura kai
3. transportasi karéta:
-Bubble kantong + EPE busa + kotak jero + luar 7 lapisan karton bergelombang + dukungan pigura kai
-1 sapotong kanggo hiji karton, dukungan pigura kai
Paket ogé tiasa dilakukeun ku kabutuhan pelanggan.
Punten wartosan kami upami anjeun peryogi bungkus khusus.
Hatur nuhun pisan pikeun anjeun didatangan, upami anjeun resep kana produk kami, punten henteu ragu sareng ngahubungi kuring di tim anu mana waée, salam!


text:
Oxo Biodegradable Plastik Sampah Sampah Star Disegel Pikeun Bumi
Detil Produk
Tanda Produk
HDPE nolak tiasa palapis mangrupikeun bahan anu tahan, langsing, anu henteu tembus dina kesan. Bahan ieu ngagaduhan kakuatan tarik anu luar biasa tapi tiasa ditusuk ku barang sudut langkung gampang tibatan bahan anu sami. Éta sampurna pikeun dianggo di daérah anu juru seukeut henteu maénkeun bagian ageung tina sampah kana kaléng. Ukuran anu langkung alit cocog pikeun panggunaan kantor. Kantong sampah kalayan diménsi anu langkung ageung, anu parantos ningkat kapadetan dibandingkeun sareng ukuran anu langkung alit, langkung saé pikeun beban langkung ageung anu henteu kedah seueur barang anu seukeut. Liner HDPE in-stock kami dibéntangan pikeun kaamanan tambahan sareng dina gulungan luar angkasa henteu nyimpen.


text:
"Fungsi pendidikan ... nyaéta ngajar saurang jalma pikeun mikir sacara intensif sareng mikir kritis. Tapi pendidikan anu lirén kalayan épisiénsi tiasa ngabuktikeun ancaman paling ageung pikeun masarakat. Penjahat anu paling bahaya bisa jadi jelema anu dikaruniai akal, tapi teu boga moral. "
-Martin Luther King, Jr (1947)
Diajar langkung seueur ngeunaan cutatan ieu ku ngadatangan Kampanye Global pikeun Pendidikan Perdamaian sorangan Tanda kutip & Memes Pendidikan Perdamaian: Pustaka Pendidikan Damai. Diréktori bibliographic mangrupikeun kumpulan anu diédit tina kutipan perspektif anotasi ngeunaan téori, prakték, kawijakan, sareng pedagogi dina pendidikan perdamaian. Masing-masing entri cutatan / bibliografi dilengkepan ku meme artistik anu didorong pikeun diunduh sareng sumebar ngalangkungan média sosial.


text:
Saatos mangpirang-pirang bulan kerja keras, urang tungtungna tiasa ngumumkeun kalayan sumanget pisan yén buku Thermorecetas ayeuna dijual. Dina buku ieu anjeun tiasa mendakan 100 resep pikeun nyiapkeun Thermomix anjeun kalayan anu anjeun bakal kaget babaturan sareng kulawarga.
100 resep léngkah-léngkah anu hadé pikeun Thermomix, 60 diantarana éksklusif sareng henteu kantos diterbitkeun dina blog
Dina buku anjeun bakal mendakan resep kasulitan dasar sareng anu langkung rumit, piring tradisional sareng kréatip, ngiringan asakan nasional sareng dunya, henteu kantos hilap. jalma anu ngagaduhan alergi sareng teu sabar.
Mésér buku masak urang
Buku na Anjeun tiasa ngagaleuh langsung ngalangkungan Amazon sareng éta bakal sumping ka anjeun dina sababaraha dinten.
Tangtosna, anjeun ogé bakal mendakannana di toko buku naon waé di Spanyol sapertos Fnac, Casa del libro, Corte Inglés ...


text:
Miara Lingkungan
Assalamualaikum warakhmatullahi wabarakaatuh !
Salam Sejahtera
Mula-mula kuring hayang ngedalkeun hatur nuhun ka ibu guru sarta kabh rncang kuring anu geus mr kasempetan kuring pikeun pidato dina beurang ieu, ngeunaan miara lingkungan.
Hadirin anu dipihormat, urang nyaho yn global warming nyata masalah anu serius pikeun nagara-nagara anu aya di dunya. Global warming ta lumangsung sabab kagiatan manusa anu bisa ngarusak bumi tempat urang hirup. Global warming nyata pross kanakan suhu rata-rata atmoser, sagara, sarta bumi. Global warming ieu ngabogaan akibat anu picilakaeun pikeun kahirupan makhluk hirup, saperti: suhu hawa ngaronjat di luhur rata-rata, mindengna lumangsung cuaca anu henteu menentu saperti ayeuna ieu, parobahan iklim, jst. Global warming ta akibat ti fk imah kaca, kebakaran leuweung, jst.
Pamarntah geus ngalaksanakeun usaha pikeun nyegah global warming, saperti: ngalakukeun reboisasi, ngahulag pangwangunan gedong anu mak kaca kaleuleuwihan, penanaman sarbu tangkal, nyieun taman kota, jst. Henteu ngan di Indonsia tapi nagara-nagara di dunya geus ngalakukeun usaha panyegahan global warming.
Pancn urang minangka pelajar kudu miara lingkungan ambh global warming henteu ngancem mahluk hirup anu aya di bumi ieu. Urang bisa ngalakonan tindakan leutik tapi boga pangaruh ged, saperti: urang miceun runtah dina tempatna, melak tangkal di pakarangan kelas, nyokot runtah anu ambacak, jst.
Hadirin anu dipihormat, ku sabab ta miara lingkungan kacida penting sakali ambh anakincu jaga urang engk bisa ngarasakeun ndahna hirup di dunya ieu sarta bumi urang tetep lestari. Amin!
Hayu urang mimitian miara lingkungan ayeuna saperti melak tangkal pikeun hiji urang!
Wassalamualaikum Warakhmatullahi wabarakaatuh !
Nama: Idhar Tio Atmaja
Kelas: 94
No abs: 19


text:
ngubaran varicose veins herbal - kumaha ngubaran urat varicose di bumi
kumaha ngubaran urat dina rahim
ubar urat tina bawang bodas
ngubaran urat varikos
suntikan urat varikos
- ngubaran varises dina suku
- kumaha nyingkirkeun urat varikos hampang ku és batu
- kumaha ngubaran urat parah
bedah varikos
kumaha ngubaran urat dina suku nalika kakandungan kumaha ngubaran urat varikos nalika kakandungan
urat varikos testis ubar alami
kumaha ngubaran urat di awéwé hamil kumaha ngubaran urat dina suku
perlakuan médis pikeun urat varicose
ngubaran bawang bodas varises
Perawatan alternatip varicose testis kumaha ngubaran urat varikos sacara alami.
nyingkirkeun varises ku és
kumaha ngubaran urat varicose di ibu hamil
kumaha ngubaran urat dina suku
latihan dilates pembuluh darah
ubar hérbal pikeun varises dina suku
ubar pikeun ngalegaan saluran getih
kumaha ngubaran urat varikos nalika kakandungan
kumaha ngubaran urat varikos
ngubaran varises dina suku
varises dina suku
salep urat varicose
pangobatan varicose gastric
Urat varikos ngubaran tanpa operasi


text: Topéng pelindung non médis ieu ngabantuan nyaring sahenteuna 95% virus sareng inféksi. Desain khusus 3 lapis non-anyaman nyayogikeun panyalindungan ngalawan lebu sareng PM 2.5, knalpot mobil, sari, bateria, droplet, sareng sajabana Lemes, raoseun, henteu bau, cocog pikeun kulit sénsitip, beurat entéh, gampang dihirupkeun. Non Médis 3ply Disposable Protective Mask Tipe: disposable mask Pola: 3-ply ear loop Warna: biru / pink / bodas Sértipikat: Fitur sertipikat CE: Topéng 3-ply non médis ieu ngabantuan nyaring sahenteuna 95% virus sareng inféksi. Bahan anu tiasa napas, anu ngajantenkeunana gunana sareng modis. Desain khusus 3 lapis non-anyaman nyayogikeun panyalindungan ngalawan lebu sareng PM 2.5, knalpot mobil, sari, virus, baktéri, titisan, sareng sajabana Didamel tina bahan ramah lingkungan, tahan uap, henteu toksik, henteu ngairitasi, lemes sareng nyaman. Sampurna pikeun médis, salon kuku atanapi daérah sanés anu mana panyalindungan panginten diperyogikeun, sapertos rumah sakit, pesawat terbang, sareng sajabana. Masker bedah nganggo 3 lapis sanés tenun didamel tina 3 bahan lapis sanés anyaman, éta séhat sareng aman pikeun anjeun ngagunakeun. Desain sampurna, nalika anjeun ngagemna, éta cocog sareng seamless kana ramo anjeun. Loop ceuli elastis gampang dipakena sareng henteu aya tekanan kana ceuli. Tilu lapisan debu anu nyucikeun, gas beracun dina hawa, sareng kaén saringan anu ramah kulit, masihan anjeun sababaraha perlindungan, ngajagi tina lebu, alergen sareng rereged.


text:
- Sidang anu diperluas bakal ngajantenkeun palancong ka Doha pikeun ngabagi sertipikat vaksinasi Qatar anu dikaluarkeun ku ponselna sareng maskapai sareng otoritas dina cara anu langkung aman, lancar sareng aman.
- Percobaan bakal digulung dina fase, dimimitian ku awak kabin anu angkat ti Kuwait, London, Los Angeles, New York, Paris sareng Sydney.
- Qatar Airways tetep komitmen pikeun ngirangan kertas sareng nyayogikeun pangalaman perjalanan anu langkung teu kontak, aman sareng seamless pikeun panumpang na.
Qatar Airways terus netepkeun patokan pikeun inovasi, kasalametan sareng palayanan palanggan, janten maskapai munggaran anu nyobian uji coba vaksin COVID-19 ngalangkungan IATA Travel Pass 'Paspor Digital' Aplikasi Seluler. Nalika langkung seueur wisatawan anu balik ka langit, maskapai tetep komitmen pikeun ngirangan kertas sareng nyayogikeun pangalaman perjalanan anu langkung teu kontak, aman sareng lancar pikeun panumpangna.
Sidang ieu bakal digulung dina fase ti bulan Juli, dimimitian mimitina ku awak kabin anu balik ka Doha ngumbara ti Kuwait, London, Los Angeles, New York, Paris sareng Sydney. Awak kabin bakal tiasa unggah Kapercayaan vaksin COVID-19 anu dikaluarkeun Qatar sasarengan sareng hasil uji COVID-19 na ka IATA Travel Pass Mobile App sareng mastikeun yén aranjeunna layak ngumbara. Sesampainya di Doha, awak teras tiasa aman sareng aman ngabagi sertipikat vaksinasi sareng neraskeun imigrasi di bandara.
Pimpinan Eksekutif Grup Qatar Airways, Yang Mulia Akbar Al Baker nyarios: "Sanaos tantangan anu penting pandemi parantos nyababkeun penerbangan internasional, industri urang teras-terasan janten pamimpin dina nyoko kana téknologi sareng inovasi anyar pikeun mastikeun pangalaman perjalanan anu aman, aman sareng lancar. pikeun panumpang urang. Qatar Airways bangga mingpin jalan ku janten maskapai munggaran anu nyobian auténtikasi vaksin COVID-19 ngalangkungan IATA Travel Pass 'Digital Passport' Mobile App. Abdi hoyong hatur nuhun khususkeun Kamentrian Kaséhatan Umum Qatar, Kamentrian Dalam Negeri, Perawatan Kaséhatan Dasar sareng Hamad Médis Corporation, anu tanpa dukungan anu lumangsung, sidang ieu moal mungkin.
"Kami terang yén langkung seueur jalma ngamimitian ngarencanakeun pikeun balik ka tujuan liburan karesepna, aranjeunna pasti bakal nyanghareupan tantangan pikeun mastikeun yén aranjeunna ngagaduhan dokumen anu pas. Ngaliwatan uji coba sareng ngadukung pamekaran téknologi énggal, kami tujuan pikeun nyayogikeun alat pikeun palancong anu bakal ngadukung aranjeunna pikeun lancar ngalalana ngalangkungan wates anu langkung percaya diri. "
Willie Walsh, Diréktur Jéndral IATA nyarios: "Qatar Airways sareng Pamaréntah Qatar nunjukkeun kapamimpinan ku janten anu pangpayunna uji coba verifikasi kredensial vaksin panumpang ngalangkungan IATA Travel Pass. Sertipikat vaksinasi COVID-19 atanapi status tés bakal janten konci pikeun mulangkeun kabébasan masarakat pikeun ngumbara. Percobaan ku Qatar Airways sareng sakitar 70 maskapai anu sanés parantos nunjukkeun yén IATA Travel Pass tiasa épisién ngatur hasil tés. Sidang anyar anu penting ieu anu fokus kana status vaksinasi bakal ngawangun langkung kapercayaan kana IATA Travel Pass salaku solusi lengkep pikeun wisatawan, pamaréntah sareng maskapai. "


text:
Hasil Pencarian
Hasil pencarian untuk kata kunci ngagoreng (2)
- Poyok UngkalÉséy Dédé Kosasih
17 Aug 2005 - 10:19 am
Ungkal téh lembur di wewengkon Conggéang, Sumedang. Mun Maronggé sohor ku pélétna. Ungkal mah kaceluk ku poyokna. Kapan aya nu disebut poyok Ungkal. Paribasa, tukang cegékan urang Ungkal mah.
Naha bener kitu éta téh? Sigana, puyak-poyok mah saréréa gé osok. Naha urang Ungkal naha urang Tagogapu, sahanteuna kungsi moyok. Ngan, poyokna kawas kumaha?
Rada nenggang ti nu séjén. Urang Ungkal miboga tradisi anu mandiri tumali jeung carana ngedalkeun pamoyokna kalawan simbolis. Ari eusi pamoyokna biasana tara leupas tina kekecapan anu lega rambat kamaléna. Ana pok moyok, bet teu jiga-jiga.
- WARUNG SUNDANETPUPUH BALAKBAK
23 Oct 2001 - 2:18 am
Pupuh Balakbak teh pupuh nu ngagambarkeun rasa bungah, heureuy nanging bari aya pikiraneunana. Ngahaja dipidangkeun suipados kaaos ku sadaya kulawedet Sundanet, dugi ka iasa kagambarkeun suasana nu genah, merenah, tumaninah tur amanah di lingkungan Sundanet. Pada kahiji ngahaja nyutat anu parantos dipiwanoh nya eta "Warung Citameng" minangka panaratas jalan supados aremut deui kana laguna/kawihna.


text:
Alexandre Dumas
Alexandre Dumas Père (senior) lahir di Villers Cotterets, Perancis tanggal 24 Juli 1802.[1]. Akina ti golongan ménak, ninina urang négro ti Santo Domingo.[1] Bapana jendral balatentara Napoléon anu perlaya mangsa Dumas kakara umur opat taun bari henteu ngawariskeun kakayaan nanaon.[1] Dumas diurus ku pendéta, laju digawé jadi juru tulis di salah sahiji kantor pangacara.[1]
Dina umur 21 taun pindah ka Paris babakti ka ménak urang dinya.[1] Dumas wawanohan jeung aktor ngaran Joseph Palma, sering lalajo tokoh-tokoh Shakespiere anu nimbulkeun ilham pikeun nulis lalakon Henry III, Anthony, jeung Kean anu kawilang suksés. Dumas nulis ogé novel-novel sajarah tur geus ditarjamahkeun kana rupaning basa.[1]
Nalika ngarang, Dumas dibantuan ku sawatara urang pangarang pikeun ngumpulkeun bahan-bahan karangan.[1]
Alexandre Dumas pére (senior), boga anak anu sangaran tur sarua pada-pada pangarang nyaéta Alexandre Dumas fils (junior).[1]
Sok sanajan panghasilan Dumas mucekil tina karangan-karanganana, tapi maotna dina taun 1870 dina kaayaan miskin.[1]
Lian ti ku Ermas, karya Dumas, Le Compte de Monte Cristo ditarjamahkeun kana basa Indonesia ku Nur Sutan Iskandar (1929) lobana genep jilid [2]. Karya nu séjénna The Three Muskeeter ogé ditarjamahkeun ku Nur Sutan Iskandar kana basa Indonésia (1925).[2]
Ku banget populérna, The Three Musketeers, karya klasik Dumas ieu terus ngajadikeun inspirasi ka para sinéas pikeun dipilemkeun.[3] Dina taun 2011 aya vérsi anyarna nu modéren anu ngalalakonkeun para pangawal Raja Perancis.[3]
Ieu lalakon masketir dina mangsa Barok sakira abad ka-17 téh munggaran medal dina wangun serial dina surat kabar Le Siecle, Maret nepi ka Juli 1844.[3]
The Three Musketeers atawa Les Trois Mousquetaires dina basa Perancis midangkeun palaku utama hiji pamuda ngaran d'Artagnan anu ngagabung jeung tilu masketir manten: Athos, Porthos, jeung Aramis.[3] Arinyana dina lalakonna ngagagalkeun kudeta ku Kardinal Richelieu anu hayang ngaruntagkeun pamaréntahan Raja Louis ka-13.[3] [3]
Référensi[édit | édit sumber]
- ↑ a b c d e f g h i Dumas, Alexandre. 1992. Monte Cristo (Tarjamah tina Le Compte de Monte Cristo ku Ermas). Jakarta: Pustaka Jaya. ISBN 979-419-107-8
- ↑ a b http://www.jakarta.go.id/jakv1/encyclopedia/detail/2053, diaksés tanggal 15 Nopémber 2011
- ↑ a b c d e f http://koran-jakarta.com/index.php/detail/view01/74255, diaksés tanggal 15 Nopémber 2011


text:
Édisi na bakal siga buku di Dunya Maret 1ª.
Ukuran 30 x 22 cm, 400 kaca (350 warna sareng 50 dina b / w). Kertas jero: Matte Couché 100 gr. pikeun warna sareng offset 90 gr. pikeun 1/1. Panutup lemes. Panutup sareng tutup dina dipan 300 gr. Matte palastik. Ngariung: PUR atanapi dijait.
Kami ngémutan yén medalkeun buku éta saluyu sareng aktivasina TPAN. Dina kasus éta buku bakal ngagaduhan sisipan kana topik éta.
Ngeunaan percetakan, tempat anu paling merenah anu dipilarian, kalayan ngitung jumlah édisi internal, biaya percetakan sareng transportasi ka hiji titik di nagara éta
Bakal aya dua édisi buku
Hiji, internal, non-komersial, ku langganan kalayan harga biaya 20 euro (anu kalebet tata perenah, percetakan sareng transportasi ka unggal nagara). Éta bakal disalurkeun ngaliwatan organisasi (MSGySV, World March sareng sajabana).
Anu sanésna, di Sirkuit Komérsial (tanpa peryogi reservasi): hargana bakal 50 euro. Sirkuit ieu bakal ngaliwatan toko buku kalayan distribusi internasional (Amazon, Casa del Libro, toko buku atanapi sirkuit komérsial sanés). Sirkuit ka-2 ieu bakal diaktipkeun 2 bulan engké tibatan langganan internal.
- Duanana sirkuit bakal ngagaduhan sadayana sarat hukum.
- Kami nyaluyukeun harga dina hipotesa langkung ti sarébu salinan anu dipesen. Pikaresepeun pikeun terang sabaraha buku anu diperyogikeun di unggal tempat.
- Buku tiasa disimpen ti ayeuna sareng mayar kanggo aranjeunna aya dugi ka 10 Oktober. Pesanan langganan ditutup di dinya. Pesenan énggal kedah nganggo rute komérsial dina harga 50 euro.
Presentasi buku tina Dunya ka-2 Maret
Presentasi buku bakal dilakukeun di unggal lokasi. Buku ieu bakal mangpaat pisan pikeun ngahubungkeun deui sareng kolaborator sareng pamilon 2ªMM sareng pikeun persiapan sareng perwujudan tina 3ªMM, ogé pikeun dorongan pikeun sadaya tindakan anu sateuacanna.
Buku sanésna
Dina bulan Nopémber buku komik UN CAMINO A LA PAZ y LA NOVIOLENCIA bakal dileupaskeun.
Aya sakedik buku tina Maret 1 Dunya sareng pawai Amérika Tengah sareng Amérika Kidul.
Pesenan langkung ti 10 buku ti 2 Maret Dunya bakal kalebet hadiah tina buku ieu.
Tanggal anu direncanakeun relatif ka édisi sareng urutan buku ka-2 Maret Dunya. Tanggal ieu tiasa nandangan panyaluyuan:
- 15/9 - Mimiti Pesenan Buku.
- 2/10 - ZOOM - World virtual launching of the 2nd MM book. 10h. Kosta Rika, 11 enjing. Kolombia, Panama, Ékuador, 12h. Sao Paulo Brazil, Chili, 13 siang Argéntina, 17 sonten. Maroko, 18 sonten. Éropa Tengah, 21:30 pm India, 21:45 pm Nepal, 1h Koréa Kidul, 24/8
- Pengumuman MM ka-3.
- 15/11 - Tutup pesenan sareng Akhir pikeun nampi Bayaran.
- 15/11 - Tungtung Tata Letak
- 30/11 - Éntri pikeun Nyitak
- 15/12 - Buku anu dicitak
Kumaha mesen sareng lebetna?
Pikeun mesen, aya dua pilihan
- Eusian formulir ieu: https://docs.google.com/forms/d/16N-u1n0Tacyz-a7J-aMsk-j60A9Knn5YPG4_hlGMBTY/
- Atanapi ngirim email ka alamatna book@theworldmarch.org nunjukkeun data ieu: Nami, alamat, kota, nagara, asosiasi atanapi kelompok, tél. kalayan kode nagara, email sareng Jumlah salinan anu ditangtayungan.
Kanggo Penghasilan, nomer rekening tempat setoranana kedah dilakukeun sateuacan 30 Séptémber nyaéta:
IBAN: ES16 1550 0001 2500 0827 1421
Headline: Maret kanggo perdamaian sareng Nonviolence
KODEU SWIFT: ETICES21XXX
Nalika setoran dijantenkeun, kirimkeun resi kalayan nami, jumlah sareng tanggal réngsé


text:
Sapuluh taun sanggeus Dunya Maret 1ª organisasi urang tetep datang deui pikeun leuwih jalma
Naon?
La 1ª Maret Dunya keur Peace na Nonviolence dijieun kira sarébu acara di leuwih ti 400 97 dayeuh anjeunna toured di nagara buana 5. Aub leuwih ti organisasi 2000. Aranjeunna walked ngeunaan dua ratus rébu km sarta aub ratusan rébu urang.
Kalayan pangalaman akumulasi sareng ngandelkeun indikator anu cekap pikeun ngagaduhan partisipasi, dukungan sareng kolaborasi anu langkung ageung ... Rencanana pikeun ngalakukeun Maret Dunya ka 2 ieu pikeun Perdamaian sareng Non-Kekerasan 2019-2020.
Lamun hayang nyaho leuwih jauh ngeunaan 1ª Maret kami boga sababaraha sumber pikeun nawarkeun:
Naha? Misi kami
organisasi
Iraha jeung di mana?
La 2ªMM bakal ngamimitian di Madrid el 2 2019 Oktober, Poé Internasional Nonviolence, sapuluh taun saatos di 1ªMM. bakal arah Afrika, Amerika Kaler, Tengah sarta Kidul, luncat kana Oséania, wisata Asia sarta pamustunganana Eropa ngahontal Madrid dina 8 Maret 2020, Poé Internasional Awéwé. Saatos ngurilingan planét kalayan lilana 159 dinten. Diperkirakeun yén 2ªMM anjeun bakal maot leuwih nagara 100 jeung ratusan rébu tina aktivis bakal ilubiung dina peta global ieu.


text:
Moate Lodge B & B
Moate Lodge mangrupikeun patani Georgian yuswa 250 taun di padesaan Kildare sareng tempat perdamaian sareng katenangan caket Athy. Dipiboga tur dioperasikeun ku Raymond sareng Mary Pelin. Keramahan Irlandia tradisional digabungkeun sareng perhatian pribadi ngajamin kanyamanan sareng kaamanan anjeun.
Diwangun ku Adipati Leinster, Moate Lodge aya ti saprak 1776 sareng perenahna di tungtung jalan pribadi anu panjang anu ngarah ka payuneun bumi. Sadayana 4 kamar tidur en-suite anu menawan dirancang kalayan kanyamanan anjeun dina émutan sareng nampilkeun perabotan antik.
Bobo dina sprei pangsaéna sareng hudang ku pandangan anu megah di sisi nagara anu ngagugulung. Teras pilih sarapan anjeun anu anyar disiapkeun dina ruang makan anu dieusi panonpoé. Menu sarapan kami anu luas disajikeun ti jam 7.00 dugi ka 10.30 enjing sareng kalebet buah seger, yoghurts, kéju, roti buatan imah, séréal, bubur, endog organik ti kebon sareng sarapan Irlandia anu kawéntar, kalayan sentuhan pribadi anu ditambihkeun anu ngajantenkeun unggal énjing istiméwa.
Sémah wilujeng ngumbara di kebon. Aya seueur pisan Raymond anu tiasa nyaritakeun ngeunaan sajarah lokal, Perang Sipil Amérika, Perang Dunya 2 sareng Rugbi Irlandia anu anjeun kedah sumping sareng ngalaman Perpustakaan perangna pikeun anjeun.


text:
KULON PROGO – Kwartir Cabang Gerakan Pramuka Kulon Progo bidang Pembinaan ...
KULON PROGO – Saka Wira Kartika Kodim 0731/KP melakukan pembinaan fisik ...
KULON PROGO-Saka Wira Kartika Kodim 0731/KP melakukan penyampaian materi DIANPINSAT pada ...
Saka Pariwisata Kulon Progo mengirimkan 10 anggota untuk mengikuti kegiatan Peningkatan ...
KULONPROGO – Saka Bhayangkara Polres Kulon Progo kenalkan yel-yel Saka Bhayangkara ...
KULON PROGO – Saka Wira Kartika Kodim 0731 Kulon Progo melaksanakan ...
KULON PROGO— Satuan Karya (Saka) Kalpataru Kwartir Cabang (Kwarcab) Gerakan Pramuka ...
KULON PROGO – Saka Bhayangkara Kwartir Cabang (Kwarcab) Gerakan Pramuka Kulon ...
KULON PROGO- Bertempat di Dinas Lingkungan Hidup (DLH) Kabupaten Kulon Progo, ...
KULONPROGO — SMA Negeri 1 Pengasih turut berpartisipasi dalam rangkaian kegiatan ...


text:
Ibnu Batutah
Ibnu Batutah ( /ˌɪbənbætˈtuːtɑː/ ; Basa Arab: محمد ابن بطوطة ; lengkep: شمس الدين أبو عبد الله محمد بن عبد الله اللواتي الطنجي بن بطوطة ; 25 Pebruari 1304 – 1368 atawa 1369) nyaéta sarjana Muslim ti Berber Maroko, anu kakoncara ku lalakonna ngalalana ngambah dunya abad panengah.[1] [2] Salila tilu puluh taun, Ibnu Batutah nganjang ka ampir sakabéd unya Islam jeung tatar non-Muslim lianna, kaasup Asia Tengah, Asia Tenggara, India, jeung Cina. Dina ahir hirupna, anjeunna nuliskeun lalakon hirupna dijudulan Tuḥfatun Nuẓẓār fī Gharāʾibil Amṣār wa ʿAjāʾibil Asfār atawa anu katelah Arrihlah.
Riwayat[édit | édit sumber]
Iber ngeunaan Ibnu Batutah datangna ti otobiografina hungkul, anu nétélakeun yén anjeunna téh turunan Berber,[1] ti kulawarga sarjana hukum Islam di Tangier, Maroko, dina 25 Pébruari 1304, jaman dinasti Marinid. Kulawargana kaasup suku Berber anu katelah Lawata. Jaman keur ngora, anjeunna diajar madhab Sunni Maliki (madhab fiqih Islam) anu lolobana dianut di Afrika Kalér jaman harita.
Ngumbara 1325-1332[édit | édit sumber]
Munggaran haji[édit | édit sumber]
Juni 1325 (umur dua puluh hiji), Ibnu Batutah munggah haji ka Mekah. Jaman harita, munggah haji bakal méakkeun waktu genep belas bulan. Tapi horéng anjeunna karék balik deui sanggeus dua puluh opat taun.[3]
Ibnu Batutah angkat mapay daratan, nuturkeun Basisir Kalé nAprika ngaliwatan Kasultanan Abdulwadid jeung Hafsid. Anu kaliwatan di antarana Tlemcen, Béjaïa, jeung Tunis, nepi ka anjeunna kungsi netep salila dua bulan. Ngarah aman, anjeunna biasana milu ka kafilah pikeun nyingkahan garong. Di kota Sfax, anjeunna kawin.[4]
Rujukan[édit | édit sumber]
- ↑ a b Dunn 2005.
- ↑ Nehru, Jawaharlal (1989). Glimpses of World History. Oxford University Press. p. 752. ISBN 978-0-19-561323-0.
- ↑ Dunn 2005, pp. 30–31.
- ↑ "Ibn Battuta: Travels in Asia and Africa 1325–1354". Deborah Mauskopf Deliyannis. Indiana University Bloomington. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 August 2017. Diakses tanggal 2017-12-06.
Tutumbu kaluar[édit | édit sumber]
- Perjalanan Di Asia Sareng Afrika 1325-13134 - tarjamahan Gibb taun 1929 tina Arsip Internét
- Hiji Tangerine di Cirebon - tulisan Saudi Aramco World ku Tim Mackintosh-Smith (Maret / April 2006).
- Ibadah Haji pangpanjangna: Lalampahanna Ibn Battuta - tulisan Saudi Aramco World ku Douglas Bullis (Juli / Agustus 2000).
- Buku Google - numbu ka undian 2004 tarjamahan Gibb taun 1929.
- Naskah Perancis tina Defrémery sareng Sanguinetti (1853-1858) kalayan perkenalan sareng suku suku ku Stéphane Yérasimos diterbitkeun dina 1982: Jilid 1, Jilid 2, Jilid 3 .
- Works by Ibn Battuta


text:
WiMAX
WiMAX (singketan tina kecap-kecap basa Inggris Worldwide Interoperability for Microwave Access) nyaéta hiji téknologi télékomunikasi anu dimaksudkeun pikeun ngirimkeun data tanpa ngagunakeun kabel dina jarak nu jauh dina rupa-rupa cara ti mimiti tumbu point-to-point nepi ka aksés wanda sélulér bagerak. Ieu téknologi dumasar kana standar IEEE 802.16, anu katelah ogé WirelessMAN. Ngaran WiMAX dijieun ku WiMAX Forum, anu diadegkeun dina bulan Juni taun 2001 pikeun ngaronjatkeun standar konformitas (kaluyuan) jeung interoperabilitas ieu téknologi. Forum kasebut negeskeun yén WiMAX téh "hiji téknologi nu dumasar kana standar anu ngamungkinkeun pangiriman data pitarubak tanpa ngagunakeun kabel di patempatan last mile (tungtung jaringan anu pangjauhna ti inti jaringan telekomunikasi publik sarta deukeut ka langganan) salaku alternatif (gaganti) kabel jeung DSL."
Anu ngabédakeun WiMAX jeung Wi-fi nyaéta standar téknis anu ngawangunna. Lamun Wifi mah ngagabungkeun standar IEEE 802.11 jeung HiperLAN jieunan ETSI (Européan Telecommunications Standards Intitute) minangka standar téknis anu cocog pikeun kaperluan WLAN, sedengkeun WiMAX mah mangrupa gabungan antara standar IEEE 802.16 jeung standar HiperMAN jieunan ETSI.
Standar wedalan IEEE réa dipaké di wewengkon asalna, Amérika Sarikat, sedengkeun standar kaluaran ETSI réa dipaké di wewengkon Éropah sarta sabudeureunana. Supaya téknologi-téknologi ieu bisa dipaké sacara global, mangka diciptakeun waé WiMAX. Kadua standar anu dihijikeun dina WiMAX ieu mangrupa standar-standar téknis anu ngabogaan spésifikasi nu pohara cocog pikeun nyadiakeun konéksi wanda pitarubak ngaliwatan média salian ti kabel.
Langlangan téknologi[édit | édit sumber]
Wimax nyaéta istilah anu dipaké pikeun ngagambarkeun standar anu sanggup dijalankeun (operasi) dumasar kana jaringan IEEE 802.16, analogina kawas Wifi anu bisa jalan dumasar kana standar Wireless LAN IEEE802.11. Tapi, dina palaksananana Wimax pohara béda jeung Wifi.
Dina Wifi, Media Access Control (MAC) ngagunakeun métoda (padika) aksés kompetisi, di mana sawatara terminal sacara babarengan ngarebutkeun aksés. Sedengkeun MAC dina WiMAX mah ngagunakeun padika aksés anu dumasar kana algoritma jadwal (scheduling algorithm). Lantaran ngagunakeun padika aksés kompetisi, mangka layanan kawas Voice over IP atawa IPTV anu gumantung kana Kualitas Layanan (Quality of Service) anu stabil jadi kurang alus lamun dijalankeun dina Wifi. Sedengkeun dina WiMAX, nu maké algoritma jadwal, mangka lamun sanggeus hiji terminal meunang jaminan pikeun ngabeunangkeun sajumlah sumber daya (misalna timeslot), mangka jaringan nirkabel baris terus méré sumber daya ieu salila terminal merlukeun.
Loba institusi anu kataji ku standar 802.16d sarta.16e alatan standar ieu ngagunakeun frékuénsi anu leuwih handap antukna leuwih tahan tina redaman nu temahna ngabogaan daya tembus anu leuwih alus dina jero gedong. Denget ayeuna, geus aya jaringan télékomunikasi anu sacara komérsial ngagunakeun téknologi WiMAX nu nyepeng sertifikat tanda luyu jeung standar 802.162.
Spésifikasi WiMAX bisa ngoméan atawa nutupan kakurang nua aya dina standar Wifi ku cara nawarkeun rubakpita anu leuwih panjang sarta énkripsi anu leuwih alus. Standar WiMAX nawarkeun sambungan télékomunikasi tanpa merlukeun Line of Sight (posisi di mana garis antara terminal jeung BTS téh kudu lempeng sarta bébas tina hahalang naon waé di hareupeunana) dina kaayaan nu tangtu.
Kauntungan[édit | édit sumber]
Réa kauntungan anu dihasilkeun tina dipakéna standar WiMAX. Para operator télékomunikasi bisa ngahémat invéstasi alatan kamampuh WiMAX ngaladénan langganan dina wewengkon anu leuwih lega sarta tingkat kompatibilitas WiMAX nu leuwih hadé. Sajaba ti éta, pasarna ogé leuwih lega alatan WiMAX bisa ngeusian lolongkrang (kabutuhan pitarubak) anu salila ieu henteu kahontal ku téknologi kabel sarta DSL (Digital Subscriber Line).
WiMAX mangrupa salah sahiji téknologi nu méré kemudahan ka langganan. WiMAX ngawengku wilayah sajauh 50 km sarta mampuh ngirimkeun data dina laju nu leuwih gancang dina jarak nu jauh anu can kahontal ku téknologi lianna. WiMAX ogé bisa ngaladénan para langganan boh anu aya dina posisi Line Of Sight boh anu henteu (Non-line Of Sight). Jadi, di mana waé posisi para langganan, salila masih asup dina wewengkon 50 km ti hiji BTS (Base Transceiver Stations), langganan mungkin masih bisa ngarasakeun sambungan komunikasi jeung BTS kasebut.
Sajaba ti éta, WiMAX ogé bisa ngaladénan boh para pamaké nu maké anteneu tetep (teu obah, fixed wireless) saperti nu di gedong-gedong pakantoran, imah, toko, jeung sajabana, boh anu mindeng pipindahan atawa nu maké alat télékomunikasi mobil séjénna.
Cara gawé MAC (Média Access Control) anu aya dina lapis Data Link WiMAX sifatna connection oriented, antukna langganan bisa ngalakonan komunikasi dina wangunan vidéo sarta sora sakaligus. Langganan tinggal masangkeun PCI card anu kompatibel jeung standar WiMAX, atawa tinggal meuli PCMCIA (Personal Computer Memory Card International Association) anu geus ngarojong standar WiMAX. Bisa ogé langganan milih cara meuli anteneu portabel katut interface ethernet anu bisa dibawa ka mana-mana pikeun meunangkeun sambungan Internét ti BTS.
Tapi pamakéan standar WiMAX di Indonésia masih kénéh disawalakeun ku pamaréntah (policy maker jeung regulator) sabab bisi ngabangkrutkeun para operator télékomunikasi seluler nu geus aya, hususna operator 3G.
Tumbu kaluar[édit | édit sumber]
- WiMAX Forum
- IEEE 802.16 — The IEEE 802.16 Working Group on Broadband Wireless Access Standards
- ITU Radiocommunication Assembly approves new developments for its 3G standards


text:
Showtime gaduh acara anu kadéngéna pikaresepeun pisan dina jalan judulna, Konéng. Séri ieu dibéntangan pisan hebat pisan Christina Ricci sareng Juliette Lewis. Plot ieu museurkeun kana tim maén bal anu kedah salamet saatos nabrak pesawat naon waé anu diperyogikeun sareng milah jalan Lord of the Flies dina prosés. Teras difokuskeun kana naon anu kedah salamet hirup sareng tetep dirasiahkeun pikeun hirup normal. Hasilna mangrupikeun séri genre-bending anu sami bagianna horor psikologis sareng carita umur ... tapi ku kanibalisme.
Sinopsis pikeun Showtime Konéng sapertos kieu:
Tim pamaén sepakbola SMA berbakat liar anu janten salamet (un) anu salamet tina kacilakaan pesawat di jero gurun Ontario. Séri ieu bakal nyaritakeun katurunan maranéhanana ti tim rumit tapi mekar pikeun perang, marga kanibalistik, bari ogé nyukcruk kahirupan aranjeunna nyobian pikeun ngahijikeun deui ampir 25 taun engké, ngabuktikeun yén jaman baheula pernah bener-bener kaliwat sareng naon anu dimimitian di padang jauh ti bérés.
Séri ieu hurung hebat sareng ngagoda pondok anu urang peroleh tina dua nyanghareupan masihan kami rasa yén Ricci bakal maénkeun penjahat sareng Lewis mangrupikeun protagonis anu kedah hirup sareng kotoran gélo anu dipaksa pikeun aranjeunna salamet.
Séri ieu ogé dibéntangan ku Melanie Lynskey, Tawny Cypress, Ella Purnell, Sammi Hanratty, Sophie Thatcher, Sophie Nelisse, sareng Jasmin Savoy Brown. Episode pilot diarahkeun ku Karyn Kusama (Nu Ujang, Ngancurkeun)
Kumaha saur anjeun ngeunaan trailer pikeun Konéng? Hayu urang terang dina bagian koméntar.


text:
Gadung
Gadung; Dioscorea triphylla nyaéta tangkal anu sok diarah [[beutina]] tur mangrupa bahan kadaharan anu can loba dipikawanoh ku masarakat, utamana masarakat kota.[1] Gadung biasana tumuwuh dina rungkun atawa di leuweung.[1] Arang kénéh jalma anu ngamangpaatkeun gadung pikeun bahan kadaharan, sabab ngandung racun dioscorin, diosgenin jeung dioscin anu bisa nyababkeun gangguan syaraf, balukarna bakal ngarasa lieur jeung hayang utah.[1]
[2] Gadung asalna ti India beulah kulon, tuluy sumebar ka Asia Tenggara.[3] Tumuwuh dina taneuh datar nu luhurna nepi ka 850 dpl, tapi bisa ogé kapanggih dina dataran anu luhurna 1.200 m dpl.[3] Tangkal gadung ieu umumna ogé teu acan dibudidayakan sacara teratur.[3] Minangka dipelak cukup teratur téh di wewengkon Jawa Barat, Jawa Timur jeung Lampung.[3] Umumna di wewengkon Sumatera Barat, Jambi, Riau, Kalimantan Selatan, Sulawesi Selatan, Sulawesi Tenggara, Sulawesi Tengah jeung Maluku teu acan aya prosés budidaya gadung.[3]
Kandungan[édit | édit sumber]
Beuti gadung anu bisa didahar kira-kira 85%.[1] Upama dibandingkeun jeung sampeu, beuti gadung anu baseuh ngandung leuwih saeutik karbohidrat, tapi ngandung cai jeung protein anu leuwih gede.[1] Gadung ogé ngandung alkaloid dioskorina, diosgenina, saponin, furanoid norditerpena, zat pati, jeung tanin.[4]
Jenis[édit | édit sumber]
Aya sawatara rupa gadung, nyaéta:
Cara ngaleungitkeun racun gadung[édit | édit sumber]
Di Indonesia, hususna di pilemburan, loba cara pikeun ngaleungitkeun racun anu aya dina gadung, nyaéta ku cara ngeueum beuti gadung kana larutan uyah atawa lebu, tuluy dipoé, sanggeus dipoé keukeum dina cai nu ngamalir salila sapoé, atawa saupama dikeukeum dina cai anu teu ngamalir, caina kudu diganti unggal 4 jam sakali, tuluy diwasuh ku cai anu ngamalir salila 2 poé.[1]
Mangpaat[édit | édit sumber]
Salian ti digunakeun sabagé bahan kadaharan poko, gadung ogé bisa dipaké ubar keputihan, kencing manis, kusta, nyeri beuteung, nyeri hamperu, sumilangeun, radang kandung hamperu, reumatik (nyeri sendi), jeung kapalan (obat luar).[4] Salian ti éta gadung ogé bisa dimangpaatkeun pikeun bahan péstisida pikeun nungkulan hama hileud, carana nyaéta 2 siki beuti gadung jeung 1 kg daun mimba ditumbuk nepi ka lemes, ditambahan ku 20 léter cai sabun, kocék nepi ka rata, antepkeun sapeuting, tuluy saring, péstisida nabati siap dipaké.[5]
Kadaharan olahan tina gadung[édit | édit sumber]
Referensi[édit | édit sumber]
- ↑ a b c d e f Tanaman Gadung (id) (Diakses ping 14 Oktober 2011)
- ↑ Jonathan, Rigg (1862). A Dictionary of the Sunda Language of Java. Universitas Harvard: Bataviaasch Genootschap van Kunsten en Wetenschappen.
- ↑ a b c d e Tanaman Gadung (id) (Diakses ping 23 November 2011)
- ↑ a b c d e f Gadung (id) (Diakses ping 14 Oktober 2011)
- ↑ Gadung sebagai pestisida nabati (id) (Diakses ping 27 November 2011)
- ↑ a b c Gadung (id) (Diakses ping 14 Oktober 2011)


text: Gunting hidrolik, ogé katelah geser bentukna elang, mangrupikeun parangkat anu tiasa ngahontal sareng nutup ku rahang pikeun ngahontal motong. Ukuran Terapan: Éta tiasa diterapkeun pikeun sagala jinis mérek utama excavator tina 1 dugi 50 ton. Ciri: Sabeulah di sisi sanés sanés ngan ukur umur hirup panjang pikeun nangtung sababaraha proyék tangguh, tapi éta ogé tiasa diganti pikeun ngajaga motong anu gancang sareng éfisién sapertos biasa. Fitur: a. Tarik desain payun sareng tukang ngarobih tunggul kaluar tina grou ...


text:
Hal ilahar yén salah sahiji atanapi kadua pihak henteu satuju kana kaputusan dina kasus aranjeunna. Naha anjeun teu satuju sareng putusan pengadilan? Teras aya pilihan pikeun banding putusan ieu ka pengadilan banding. Nanging, pilihan ieu henteu dilarapkeun pikeun urusan sipil kalayan kapentingan kauangan kirang ti EUR 1,750. Naha anjeun satuju satuju sareng vonis pengadilan? Maka anjeun masih tiasa aub dina prosés pengadilan. Barina ogé, batur sapagawean anjeun tangtosna ogé tiasa mutuskeun banding.
Pangacara Banding
Hal ilahar yén salah sahiji atanapi kadua pihak henteu satuju kana kaputusan dina kasus aranjeunna. Naha anjeun teu satuju sareng putusan pengadilan? Teras aya pilihan pikeun banding putusan ieu ka pengadilan banding. Nanging, pilihan ieu henteu dilarapkeun pikeun urusan sipil kalayan kapentingan kauangan kirang ti EUR 1,750. Naha anjeun satuju satuju sareng vonis pengadilan? Maka anjeun masih tiasa aub dina prosés pengadilan. Barina ogé, batur sapagawean anjeun tangtosna ogé tiasa mutuskeun banding.
Menu Gancang
Kamungkinan banding diatur dina Judul 7 Kode Tatacara Sipil Walanda. Kamungkinan ieu dumasar kana prinsip nanganan kasus dua waktos: dina waktosna biasana di pangadilan teras di pangadilan banding. Hal ieu dipercaya yén nanganan kasus dua waktos ningkatkeun kualitas kaadilan, ogé kapercayaan warga dina administrasi kaadilan. Banding ieu gaduh dua fungsi penting:
• Fungsi kontrol. On banding, nyiksa pengadilan pikeun nempoan kasus anjeun deui sareng lengkep. Ku pengadilan mariksa naha hakim mimitina nangtoskeun waktos leres-leres netepkeun kanyataan, leres-leres ngalarapkeun hukum sareng naha anjeunna parantos leres pareng dina. Upami henteu, masa mimiti hakim anu mimiti bakal dibatalkeun ku pangadilan.
• Kasempetan resit. Mungkin wae anjeun milih dasar hukum anu salah dina waktos anu munggaran, henteu ngarumuskeun pernyataan anjeun cekap atanapi nyayogikeun bukti anu sakedik kanggo pernyataan anjeun. Prinsip resit pinuh manglaku dina pengadilan banding. Henteu ngan ukur sadayana fakta anu disayogikeun ka pengadilan deui pikeun ditinjaukeun, tapi anjeun salaku pésta banding ogé bakal ngagaduhan kasempetan pikeun ngabenerkeun kasalahan anu anjeun dilakukeun dina heula. Aya ogé kamungkinan pikeun banding nambahan klaim anjeun.
"Law & More ahli hukum
nu aub sareng
tiasa empathize sareng
masalah klien ”
Istilah pikeun tarik
Upami anjeun milih prosedur banding di pangadilan, anjeun kedah nolak banding dina jangka waktu anu tangtu. Panjang periode na gumantung kana jinis pasualan. Upami pertimbangan perkawis pertimbangan a pangadilan sipil, anjeun gaduh tilu bulan ti tanggal pangadilan pikeun ngadamel banding. Naha anjeun kedah nungkulan kasimpulan cara mimiti? Dina hal éta, ngan ukur opat minggu manglaku pikeun pangadilan. Geuning pangadilan kriminal mertimbangkeun sareng nangtoskeun kasus anjeun? Dina kasus éta, anjeun ngan ukur dua minggu saatos kaputusan pikeun banding.
Kusabab istilah banding ngabantosan kapastian hukum, wates ieu ogé kedah dipatuhi. Istilah banding janten kaseueuran anu ketat. Bakal moal aya daya tarik dituduh dina jangka waktu ieu? Lajeng anjeun telat teras teu tiasa nampi. Éta ngan ukur dina kasus anu luar biasa yén banding tiasa disayogikeun saenggeus tamat tina wates waktu banding. Ieu meureun janten masalah, contona, upami anu nimbulkeun telat banding mangrupikeun salahna hakim dirina, margi anjeunna ngintunkeun pesenan ka pihak-pihak anu kasep.
Prosedur
Dina kontéks banding, prinsip dasar nyaéta yén sasadiaan ngeunaan conto munggaran ogé dilarapkeun kana prosedur banding. Ku tarik banding ieu dikawitan ku a sapina dina bentuk anu sami sareng sarat anu sami sareng anu pangheulana heula. Nanging, éta henteu meryogikeun kaayaan alesan pikeun daya tarik. Perkawis ieu kedah dibere dina pernyataan keluhan anu mana sapina dituturkeun.
Sarat pikeun banding mangrupikeun alesan yén perayu kedah diteruskeun pikeun ngabantah yén kaputusan pangadilan anu dibantah pangadilan dina waktos munggaran kudu dikantelkeun. Éta bagian-putusan putusan anu ngalawan anu henteu aya dasar anu ditetepkeun, bakal tetep maksakeun sareng moal kabahas deui dibanding banding. Ku cara kieu, debat di banding sahingga battel sah diwatesan. Maka sababna penting pikeun ngangkat bantosan anu alesan pikeun kaputusan putus anu munggaran. Perlu dipikanyaho dina kontéks ieu yén anu disebut dasar umum, anu tujuanna pikeun ngalengkepan pasengkepan pikeun kaputusan pinuh, kaputusan henteu tiasa sukses. Istilah sanésna: alasan banding kedah ngandung bantahan konkrit sahingga jelas ka pihak anu sanés dina kontéks pertahanan naon bantahanana.
Pernyataan keluhan kieu pernyataan pertahanan. Pikeun bagian na, terdakwa dina banding ogé tiasa ngajukeun alesan ngalawan putusan anu diperebutkeun sareng ngabales pernyataan keluhan anu dirayu. Pernyataan keluhan sareng pernyataan pertahanan biasana ngeureunkeun bursa jabatan dina banding. Saatos dokumén tinulis parantos ditukeurkeun, prinsipna henteu kéngingkeun deui ngajukeun alesan anyar, bahkan pikeun ningkatkeun klaim. Maka ditetepkeun yén hakim henteu tiasa deui merhatoskeun alesan banding anu parantos dikedalkeun saatos pernyataan banding atanapi pertahanan. Hal anu sami diterapkeun pikeun paningkatan klaim. Nanging, ku pengecualian, alesan masih ditarima dina tahap salajengna upami pihak anu sanés parantos masihan ijin na, keluhan timbul tina sifat sengketa atanapi kaayaan anyar anu timbul saatos dokumén tulisan parantos dikintunkeun.
Salaku titik awal, babak tinulis dina conto mimiti salawasna dituturkeun ku dédéngéan sateuacan pangadilan. Teu aya pengecualian pikeun prinsip ieu dina banding: pamariksaan sateuacan pangadilan opsional sahingga teu biasa. Kaseueuran kasus biasana dipasahkeun ku tulisan ku pangadilan. Nanging, duanana pihak tiasa nyarios pengadilan kanggo sidang kasus maranéhna. Upami pesta hoyong nguping sateuacan pengadilan banding, pangadilan kedah ngijinkeunana, kacuali aya kaayaan anu khusus. Mangsa ieu, hukum-hukum hak ngabela sésa-sésa.
Léngkah ahir dina cara hukum anu dilakukeun dina paghukom. Dina kaputusan ieu, pengadilan banding bakal nunjukkeun naha putusan pengadilan baheula bener. Dina praktékna, tiasa dugi ka genep bulan atanapi langkung pikeun pihak-pihak pikeun nyanghareupan putusan akhir pengadilan banding. Upami alesan anu ditampi dijaga, pengadilan bakal nyingkirkeun putusan anu diperebutkeun sareng bakal ngabéréskeun kasus éta nyalira. Upami teu kitu pengadilan banding sacara logis bakal ngadukung putusan anu diperebutkeun.
Banding di pengadilan administratif
Naha anjeun teu satuju sareng kaputusan pangadilan administratif? Teras anjeun ogé tiasa tarik. Nanging, nalika anjeun ngiringan hukum administratif, penting pikeun émut yén dina hal éta anjeun mimiti kedah nganyahokeun istilah sanésna. Biasa aya waktos genep minggu ti waktos putusan hakim administrasi diumumkeun, anu tiasa ngajantenkeun banding. Anjeun ogé kudu ngungkulan instansi anu sanés anjeun tiasa ngahurungkeun kana kontéks banding. Pangadilan mana anu anjeun kedah angkat gumantung kana hal pasualan:
• Hukum sosial sareng PNS hukum. Kasus ngeunaan kaamanan sosial sareng PNS ditugaskeun di banding ku Dewan Peradilan Pusat (CRvB).
• Hukum administrasi ékonomi sareng kaadilan disiplin. Bidang dina kontéks, antawisna, Lomba Kompetisi, Act Pos, Komoditas Act sareng Télékomunikasi ditangani ku banding ku Dewan Banding Usaha (CBb).
• Hukum imigrasi sareng hal séjén. Kasus anu sanés, kalebet kasus imigrasi, ditugaskeun di banding ku Bagean Bidang Hukum Administratif Déwan Daérah (ABRvS).
Sabada banding
Biasana, pihak-pihak nurut kana putusan pengadilan banding sareng kasus na ku sabab éta dibéréskeun dina banding. Nanging, naha anjeun henteu satuju kana kaputusan pengadilan dina banding? Teras aya pilihan pikeun nyerahkeun kasasi ka Pengadilan Tinggi Belanda dugi ka tilu bulan saatos kaputusan pengadilan banding. Pilihan ieu henteu dilarapkeun kana kaputusan ABRvS, CRvB sareng CBb. Barina ogé, pernyataan awak ieu ngandung hukuman akhir. Maka teu mungkin pikeun nangtang kaputusan ieu.
Upami kamungkinan kasentosan aya, kedah diperhatoskeun yén teu aya kamampuan pikeun panaksian faktual tina sengketa. Alesan pikeun kasetian ogé terbatas. Barina ogé, cassation ngan ukur tiasa didirikeun insofar sabab pangadilan handap teu acan leres ngalarapkeun hukum. Éta mangrupikeun prosedur anu tiasa nyandak taun sareng ngalibatkeun biaya anu ageung. Maka ku sababna penting pikeun ngaleupaskeun sadayana tina prosedur banding. Law & More bagja ngabantosan anjeun ku ieu. Barina ogé, banding mangrupikeun prosedur rumit dina yurisdiksi naon waé, anu sering janten kapentingan utama. Law & More pengacara nyaéta ahli dina hukum kriminal, administrasi sareng sipil sareng senang ngabantosan anjeun dina cara ngagem. Naha anjeun aya patarosan anu sanés? Punten wartosan Law & More.
Naha rék terang naon Law & More tiasa ngalakukeun pikeun anjeun salaku tegas hukum di Eindhoven?
Teras hubungi kami ku telepon +31 40 369 06 80 atanapi kirimkeun e-mail ka:
Bapa. Tom Meevis, ngabela di Law & More - [email dijaga]
Bapa. Maxim Hodak, pangacara di & Tambih Deui - [email dijaga]


text:
Sateuacan teh terbarukan, sauntuyan lengkep kaayaan digabungkeun antara ékonomi, gerakan demografi, perubahan iklim sareng téknologi, parantos ngaluncurkeun transformasi umum tina sistem énergi global, dimana kasempetan bisnis, padamelan atanapi kamampuan ékonomi pinuh operasional, nyiptakeun usaha asup yén dasawarsa ka pengker éta teu kapikiran ogé, didukung sareng ditampi sacara sosial dumasarkeun kana salah sahiji labél anu paling dikenal ... "Kelestarian".
Sedengkeun dina skala global milyaran dimodalan pikeun masang pembaharuan pikeun langkung seueur tibatan manpaatna, sareng urang tiasa ningali éta dina grafik laporan ieu Ren21"Renewables 2015 - LAPORAN STATUS GLOBAL" diterbitkeun Désémber panungtungan.
Investasi global, di énergi terbarukan sareng bahan bakar di nagara maju sareng nagara berkembang antara 2004-2014 éta parantos naék sacara signifikan. Kami terang éta España Éta réngking - 2014 - diantara tujuh nagara terkemuka dina kapasitas pembangkit énergi terbarukan di dunya, hatur nuhun utamina ka sektor angin:
Sanaos kanyataanna Kami gaduh "Teu terang", taun 2012, 2013, 2014, dina investasi dina sektor terbarukan. Kami masih gaduh kapasitas anu dipasang sami. Éta tiasa ditingali dina grafik ieu di handap IRENA(Badan Energi Terbaruan Internasional)
Kamungkinan dugi ka ayeuna, teu aya anu maca urang bakal kaget ku datana. Kami parantos terang éta kami produser énergi terbarukan anu saé sareng éta, ku alesan anu béda; krisis, hukum konsumsi diri sareng kamungkinan faktor-faktor anu langkung "disumputkeun" sanés, dina taun-taun ayeuna urang henteu langkung seueur nanem modal, sahenteuna. Tapi… Naon anu lumangsung upami, sabab kami henteu tiasa ngahasilkeun énergi anu langkung terbaru, kusabab kabutuhan konsumsi, urang narik karanjang fosil?
Spanyol sareng pembaharuan di 2015
Ieu dimana laporan pangénggalna Jaringan Listrik Spanyol, parusahaan didaptarkeun dina IBEX35 diterbitkeun data ngeunaan kumaha urang nutupan paménta listrik urang di Spanyol di 2015. Dimana dua data menonjol pisan dibandingkeun sareng 2015: Hanjakalna, kami parantos ngonsumsi langkung kirang bahan pembaharuan sareng langkung seueur batubara sareng gas dibandingkeun sareng 2014.
Sanaos laporan nyarioskeun ka kami ... "Énergi anu diperpanjang ngajaga peran penting dina ngahasilkeun listrik sacara gembleng tapi turun sakitar lima poin dibandingkeun taun kamari, dikondisikeun ku keragaman produksi PLTA sareng angin, anu taun ayeuna parantos ngadaptarkeun panurunan 28,2% sareng 5,3%. XNUMX % masing-masing. Nanging, diperhatoskeun yén kakuatan angin parantos janten téknologi kalayan kontribusi pangageungna pikeun total produksi listrik semenanjung dina sasih Pébruari sareng Mei "
Naon kajadian nalika émisi CO2 naék
Kusabab faktor luar, cuaca, urang teu tiasa ngahasilkeun deui énergi dina pembaharuan, dilema sumping yén urang kedah narik panggunaan énergi fosil, anu nyababkeun a ningkat émisi CO2.
Ku gaduh langkung seueur émisi CO2 dina 2015, urang kedah mayar langkung seueur pikeun hak karbon…. Sakumaha? Tokoh anu pasti sareng data dina méja, Kami henteu tiasa kiridit tapi perkiraan:
- Numutkeun ka Greenpeace Spanyol: 2015. Urang kedah mayar langkung ti 100 juta euro tambahan dina hak karbon pikeun 14 juta ton CO2 kusabab asupna batubara (+ 22%) sareng gas (+ 17%).
- Numutkeun ka Nagara: Antara 2008 sareng 2012 nyéépkeun langkung ti 800 juta kanggo ngagaleuh hak tina CO2.
Nilai émisi karbon tiasa konsultasi taunan dina koran El Economista, sareng hargana naék unggal taun.
Paduli naha urang bakal mayar langkung atanapi kirang. Masalah anu leres tina masalah éta, dina pamahaman kami, nyaéta jutaan kaleuleuwihan anu urang tiasa mayar paningkatan émisi CO2 pakait sareng pembangkit listrik (Taun 2015), aranjeunna bakal musnah, aranjeunna henteu gaduh deui. Sadayana jutaan ieu tiasa diinvestasikeun dina 2012, 2013 sareng 2014 pikeun ningkatkeun generasi énergi terbarukan.
Ku kituna, Upami ku 2015 urang parantos gaduh henteu resep sareng pasokan énergi dina hal énergi "bersih", urang prédiksi 2016 sareng 2017 dina pembuluh anu sami. Naha éta atanapi henteu éta kusabab parobihan radikal dina iklim anu urang alami atanapi kusabab kanyataan saderhana yén masarakat meakeun listrik beuki seueur.
Sanaos taun ayeuna kabijakan énergi anu koheren diuntungkeun, anu kuring ragu nunjukkeun gerakan PP sareng Warga, kamungkinan hasil tina produksi énergi anu nyata moal dina jangka pondok. Kusabab taman énggal atanapi pembangkit surya énggal sanés proyek anu ngalir ti hiji dinten ka dinten salajengna


text:
- New Brunswick bakal ngabagéakeun wisatawan Amérika anu nampi séri vaksin COVID-19 anu ditampi ku Pamaréntah Kanada.
- Dimimitian 9 Agustus, wisatawan Amérika anu divaksinasi diidinan lebet Newfoundland & Labrador.
- Mimiti 9 Agustus, datang Amérika anu mumpuni pikeun wisatawan anu divaksinasi pinuh diperyogikeun pikeun ngalamar lebet Nova Scotia.
Opat propinsi Atlantik Kanada bakal kabuka pikeun wisatawan Amérika anu divaksinasi mimiti tanggal 9 Agustus 2021.
Lokasina di belah kalér perbatasan AS di Maine, Atlantik Kanada mangrupikeun wilayah bebas basisir, basisir diwangun ku opat propinsi Kanada New Brunswick, Nova Scotia, Newfoundland & Labrador, sareng Pulo Prince Edward.
Dibukaan perbatasan pertengahan Agustus ngamungkinkeun para wisatawan AS ngaraosan usum panas di Atlantik Kanada, anu nawiskeun hawa sedeng, perairan basisir haneut, sareng petualangan luar. Gugur ngagungkeun dedaunan warna-warni sareng sababaraha festival kelas budaya sareng festival budaya. Gampang diakses ti Kalér-wétan, daérah nawiskeun garis pantai anu ngajentul, kadaharan ti laut seger, rohangan luar anu lega, pangalaman bumi sareng cai, sareng seueur deui.
Sadaya palancong kedah dianggo Anjog ka CAN (aplikasi atanapi portal wéb) pikeun ngirimkeun inpormasi perjalananana. Salian matuh kana pedoman perjalanan féderal Kanada, masing-masing propinsi di Kanada ngagaduhan batesan perjalanan sareng syarat nyalira ngajaga warga ti COVID-19. Kusabab protokolna bénten-bénten unggal propinsi, ieu anu peryogi kauninga ku palancong ngeunaan lebet ka unggal propinsi pikeun ngarencanakeun petualangan Atlantik Kanada salajengna.
anyar Brunswick
Sakali wates féderal Kanada dibuka dina 9 Agustus, New Brunswick bakal ngabagéakeun wisatawan Amérika anu nampi séri vaksin COVID-19 anu ditampi ku Pamaréntah Kanada.
Newfoundland & Labrador
Dimimitian 9 Agustus, wisatawan AS anu divaksinasi pinuh diidinan lebet Newfoundland & Labrador sareng diwajibkeun ngalebetkeun formulir perjalanan dina waktos 72 jam tina tanggal perjalanan anu diarepkeun sareng nuturkeun tungtunan kaséhatan masarakat salami cicing. Wisatawan anu divaksinasi pinuh henteu diperyogikeun ngasingkeun diri atanapi diuji pikeun COVID-19 saatos sumping ka propinsi.


text:
Download lagu Jaipong Bangbung Hideung Mp3
Jaipong Bangbung Hideung
Duration: 05:33
MP3 size: 14.81 MB
Date: 30 September 2016
Lalu klik kembali Tombol DOWNLOAD MP3😉
Description:
Download lagu Jaipong Bangbung Hideung planetlagu, Download lagu Jaipong Bangbung Hideung metrolagu, Download lagu Jaipong Bangbung Hideung stafaband, Download lagu Jaipong Bangbung Hideung ilkpop, Download lagu Jaipong Bangbung Hideung matikiri, Download lagu Jaipong Bangbung Hideung Mp3 gratis ...
Download Lagu Gratis Jaipong Bangbung Hideung di Download Lagu Mp3 Terbaik 2021, Gudang Lagu Terbaru Gratis, Download Lagu Jaipong Bangbung Hideung Mp3 - Lagu Terbaru. Download Lagu Jaipong Bangbung Hideung


text:
Ngabantosan klien internasional anu ngagaduhan usaha di Belanda mangrupikeun bagian tina pamréntahan harian kuring. Barina ogé, Walanda mangrupikeun nagara anu hébat pikeun ngalaksanakeun usaha, tapi diajar basa atanapi janten biasa pikeun usaha bisnis Walanda tiasa dina waktos pajeulit pikeun perusahaan asing. Kukituna, panangan anu sering dihargaan. Ruang lingkup bantuan abdi dibantosan ti ngabantosan tugas rumit, pikeun ngabantosan komunikasi sareng otoritas Walanda. Anyar, kuring nampi patarosan ti klien pikeun ngajelaskeun naon anu dinyatakeun dina surat ti Kamar Perdagangan Walanda. Surat anu sederhana, sanajan penting sareng inpormasi ieu prihatin pikeun hiji anyar dina ngémutan pernyataan keuangan, anu bakal lami janten dilaksanakeun sacara éléktronik. Suratna mangrupikeun hasil tina pamaréntahan pikeun ngalih sareng waktos, pikeun ngamangpaatkeun kaunggulan bursa data éléktronik sareng ngenalkeun cara standarisasi pikeun nanganan prosés berulang taun ieu. Éta sababna pernyataan keuangan kedah disimpen sacara éléktronik ti taun kauangan 2016 atanapi 2017, sapertos anu dikandung dina Weton anu ngiringan dina handelsregisters langs elektronische weg (UU dina file éléktronik dina daptar komérsial), anu diwanohkeun bareng sareng Besluit elektronische deponering handelsregisters (Resolusi dina file éléktronik dina daptar komérsial); dimungkinkeun dina masihan tambahan, rinci detil. Cukup ngahuap, tapi naon anu leres na ngalakukeun Act ieu sareng Resolusi?
Sateuacanna, laporan kauangan tiasa dititipkeun di Kamar Dagang sacara éléktronik sareng dina kertas. Kodeu Sipil Walanda masih seueur terang ketentuan dumasarkeun kana setoran dina kertas. Ayeuna, cara ieu tiasa ditingali salaku ketinggalan jaman sareng kuring saéstuna rada reuwas yén pamekaran ieu henteu timbul tiheula. Teu hésé ngabayangkeun yén filing laporan kauangan dina kertas gaduh seueur kalemahan dibandingkeun sareng filing éléktronik dokumén ieu nalika ningali tina sudut pandang biaya sareng waktos. Pikirkeun biaya pikeun kertas sareng biaya sareng waktos anu diperyogikeun pikeun nempatkeun pernyataan taunan dina kertas sareng ngalebetkeunana - ogé dina kertas - ka Kamar Dagang, anu teras kedah ngolah dokumén tertulis ieu, bahkan henteu nyebatkeun waktos sareng biaya anu timbul nalika ngantepkeun akuntan nyusun draf atanapi verifikasi ieu (henteu distandarkeun) laporan kauangan. Kusabab kitu, pamaréntah ngusulkeun ngagunakeun "SBR" (singgetna pikeun: Standard Business Report), anu mangrupikeun cara éléktronik anu standar pikeun nyiptakeun sareng ngirimkeun inpormasi kauangan sareng dokumén, dumasar kana katalog data (Taxonomie Belanda). Katalog ieu ngandung definisi data, anu tiasa dianggo pikeun nyiptakeun laporan kauangan. Kauntungan sanés tina metode SBR nyaéta henteu ngan ukur bursa data antara perusahaan sareng Kamar Dagang anu disederhanakeun, tapi, salaku hasil tina standarisasi, bursa data sareng pihak katilu bakal janten gampang ogé. Perusahaan leutik parantos tiasa ngalebetkeun pernyataan taunan sacara éléktronik ngalangkungan panggunaan metode SBR ti saprak 2007. Kanggo usaha sedeng sareng ageung kamungkinan ieu diwanohkeun dina 2015.
Pamarentah nerangkeun yén jawaban dina patarosan ieu mangrupikeun kasus "masalah penting". Usaha leutik bakal wajib ngalebetkeun pernyataan keuangan sacara éléktronik ngalangkungan SBR ti taun kauangan 2016 sareng teras. Salaku alternatif, usaha leutik anu (nyusun sareng) ngalebetkeun pernyataan keuangan nyalira, gaduh kamungkinan neundeun pernyataan ngalangkungan layanan online gratis - jasa "zelf deponeren jaarrekening" -, anu dilaksanakeun saprak taun 2014. Kauntungannana ieu jasa nyaéta yén salah henteu kedah mésér perangkat lunak anu "cocog sareng SBR". Usaha sedeng kedah kedah ngalebetkeun pernyataan keuangan ngalangkungan SBR ti taun kauangan 2017 ka hareup. Ogé pikeun usaha ieu samentawis, jasa online alternatif ("opstellen jaarrekening") bakal diwanohkeun. Ngaliwatan jasa ieu, usaha ukuran sedeng tiasa ngadamel pernyataan keuangan nyalira dina format XBRL. Saatos ieu pernyataan tiasa diserahkeun ngaliwatan portal online ("Digipoort"). Ieu hartosna korporasi moal mésér perangkat lunak "SBR-cocog" langsung. Palayanan ieu bakal samentawis sareng bakal ngangkut saatos lima taun, cacah ti taun 2017. Henteu aya kawajiban pikeun usaha ageung sareng struktur kelompok sedeng pikeun ngajantenkeun pernyataan kauangan ngalangkungan SBR acan. Hal ieu sabab usaha ieu kedah diurus set syarat anu kompleks pisan. Harepan ieu mangrupikeun usaha ieu bakal ngagaduhan kasempetan kanggo milih antara filing ngalangkungan SBR atanapi ngajukeun format pipa Éropa khusus ti 2019 sareng salajengna.
Aturan henteu bakal janten aturan upami henteu aya pengecualian anu dilakukeun. Dua, janten tepat. Aturan anyar ngeunaan filing pernyataan keuangan henteu tiasa dianggo pikeun éntitas sah sareng perusahaan anu ngagaduhan kantor kadaptar di luar Belanda, éta, dina dasar Handelsregisterbesluit 2008 (Resolusi Komérsial 2008), gaduh kawajiban pikeun file dokumen kauangan di Kamar Dagang, sajauh sareng dina bentuk dokumen-dokumen ieu kedah diungkabkeun di nagara kantor anu kadaptar. Pangecualian kadua dilakukeun pikeun penerbit sapertos anu dihartikeun dina tulisan 1: 1 tina Wft (Pengawalan Kauangan Keuangan) sareng perusahaan penerbit, upami ieu penerbit sorangan. Anu ngaluarkeun mangrupikeun saha waé anu badé ngaluarkeun jaminan atanapi hoyong ngaluarkeun jaminan.
Masih, éta sanés sadayana. Entitas hukum nyalira kedah nyatet sababaraha aspék tambahan pentingna. Salah sahiji aspék ieu nyaéta kanyataan yén lembaga sah bakal tetep tanggung jawab pikeun ngamajukeun pernyataan keuangan anu saluyu sareng hukum. Diantara anu sanés, ieu hartosna pernyataan kauangan kedah tiasa nyiptakeun wawasan sapertos anu saéngga bisa ngevaluasi posisi kauntitas légal. Ku sabab kuring mamatahan unggal perusahaan pikeun taliti mariksa data dina pernyataan keuangan sateuacan aranjeunna diajukeun unggal waktos. Panungtungan tapi teu kenging, perhatosan kanyataanna yén nolak ngajantenkeun pernyataan dina cara sakumaha anu diresmikeun, bakal ngalaksanakeun kaluputan dumasar kana base op de Economische Delicten (UU Kesalahan Ékonomi). Rada gampang, éta parantos dikonfirmasi yén pernyataan keuangan anu didamel liwat metode SBR, tiasa dianggo ku rapat para pamegang saham pikeun netepkeun pernyataan ieu. Akun ieu ogé tiasa diréspon ku auditoran ku akuntan saluyu sareng tulisan 2: 393 tina Sipil Walanda.
Kalayan perkenalan UU dina filing éléktronik dina registrér komérsial sareng Resolusi anu aya, pamaréntah parantos nampilkeun potongan kutang anu saé. Hasilna, éta bakal janten wajib pikeun usaha leutik sareng sedeng pikeun deposit pernyataan keuangan sacara éléktronik ti taun 2016 sareng 2017 masing-masing, kecuali perusahaan murag dina lingkup salah sahiji pengecualian. Kauntunganana seueur. Leungit, kuring mamatahan sadayana perusahaan pikeun jaga-jaga sabab tanggung jawab akhirna tetep dibéréskeun ku perusahaan perusahaan anu wajib sareng file dirina sareng salaku diréktur perusahaan, anjeun pasti henteu hoyong ditinggalkeun dina kaayaan akibatna.
Naha anjeun ngagaduhan patarosan atanapi koméntar langkung saatos maca tulisan ieu, rumasa tiasa ngahubungi mr. Maxim Hodak, pengacara di Law & More via maxim.hodak@lawandmore.nl atanapi mr. Tom Meevis, pengacara-hukum di Law & More via tom.meevis@lawandmore.nl atanapi nelepon kami dina +31 (0) 40-3690680.


text:
- Pesawat pemadam kebakaran Rusia nabrak di Turki ayeuna.
- Pesawat tétéla henteu tiasa kéngingkeun luhurna saatos ngalungkeun cai kana seuneu.
- Sajauh ieu, henteu aya inpormasi ngeunaan sabab kacilakaan anu muncul.
Pesawat patugas pemadam kebakaran Rusia Beriev Be-200 nabrak gunung di daérah kidul Turki di Marash dinten Sabtu.
Saha waé anu aya dina kapal amfibi Janten-200 pesawat- pilot Rusia sareng pejabat Turki - parantos tiwas.
Numutkeun ka Rusia Kamentrian Pertahanan, aya lima prajurit Rusia sareng tilu pejabat Turki dina pesawat.
Pesawat nabrak teu lami saatos ngaleupaskeun cai dina salah sahiji anu nuju ngamuk Kebakaran liar Turki. Pesawat na tétéla henteu tiasa kéngingkeun ketinggian anu cekap saatos miceunan bebanna, sareng nabrak gunung.
Sajauh ieu, henteu aya inpormasi ngeunaan sabab panyabab kacilakaan éta muncul. Militer Rusia parantos ngintunkeun tim penyidik ka Turki pikeun nalungtik tempat kacilakaan éta.
Sakedik pesawat pemadam kebakaran parantos dikirim ka kalkun ku Rusia pikeun ngabantosan bangsa dina perjuanganna wildfires, anu ngaganggu éta dina sababaraha minggu ka pengker. Numutkeun laporan média lokal, kacilakaan Be-200 napel ka departemen pemadam kebakaran Adana.


text:
Eweuh kajadian husus hiji jalma meunangkeun HIV tina ciuman,rimming (ngaletak bujur) atawa coli (masturbasi). Topping (ngasupkeun alat kelamin lalaki kana liang bujur) atawa Bottoming (liang bujur diasupan ku alat kelamin lalaki) make kondom meunang resiko leuwih saeutik (kalawan catetan kondom kudu tetap kajaga). Topping teu make kondom resiko na leuwih leutik dibandingkeun bottoming anu teu make kondom resiko na leuwih badag.
perkara siga eta ngan kajadian dina HIV jeung henteu dina panyakit menular seksual lainna siga sifilis, gonorea, chlamydia atawa hepatitis.


text:
fbs : fiksimini basa sunda.
JATINANGOR, akwnulis.com. “Wayahna Jang, ayeuna geus manjing mangsa cunduk waktu. Ujang kudu ngilu saémbara keur jadi Senopati di Sumedang larang” Soanten teteg Éyang Patih matak nyeceb kana mamarasna. Aya bagja tapi longkéwang.
Teu aya kecap nu eungab, baham rapet létah jempling. Ngan mastaka unggeuk lalaunan.
“Kunaon Jang, jiga anu teu kahatéan?” Patarosan leuleuy Éyang Patih, asa ngabeledag tarik naker, karaos beuki ngarojok haté nu marojéngja.
“Ulah salempang, sok wé nuturkeun aturanna, Éyang ogé moal cicing”
Jang Markoji beuki tungkul, nepi ka tarang antel kana taneuh, teu wasa nampik pangasih nolak paréntah Éyang Patih. Sanaos teu sapagodos.
“Tapi, tibatan engké saatos diistrénan, codéka ogé euweuh kabisa, mending ayeuna wé wakca balaka” Gerentes haté Ki Sulintang.
Lalaunan ngangkat raray bari teu puguh raraosan, “Euleuh naha paroék, kamana Éyang Patih?” rada reuwas, hemar hemir.
Bulan sapasi ngabegégan, ningali nu keur baringung. Ditinggalkeun sorangan, sabab ngadon kérék basa keur dipapatahan. Éyang Patih bendu pisan. (AKW).


text:
Pamawa bendera Lativia airBaltic (AS Air Baltic Corporation), anu dumasarkeun di Bandara Internasional Riga sareng ngoperasikeun penerbangan di panjuru Éropa, nyatakeun yén éta kedah ngalakukeun lima puluh gaganti mesin dina 2 taun munggaran saatos nambihan Airbus Pesawat A220-300 kana armada na.
Maskapai éta nyatakeun yén parobihanana dilakukeun kusabab "alesan anu béda, kalebet rencanana sareng panerapan anu dijadwalkeun," sabab rencana pangenal pesawat anyar peryogi "perhatian tambahan sareng paningkatan nalika tahap awal eksploitasi."
Jetbus A220-300 jet, anu sateuacana katelah Bombardier CSeries, diwanohkeun ka airBaltic dina bulan Désémber 2016 sareng nambihan pesawat 14 modél dina akhir taun 2018. Unggal pesawat dilengkepan ku dua mesin Pratt & Whitney. Janten, upami operator ngoperasikeun 13 pesawat dina waktos éta, éta hartosna perusahaan kedah ngalaksanakeun ampir dua per per mesin dina unggal pesawat.
Jumlah héran ngagantian mesin anu mimitina dilaporkeun ku analis penerbangan Alex Macheras teu lami saatos pamawa bendera Swiss, Swiss International Air Lines (SWISS), mutuskeun pikeun samentawis ngabasmi sadaya jet Airbus A220 na. Perusahaan nyarioskeun yén aya kajadian "insiden" sareng mesin pesawat sareng hoyong ngayakeun pamariksaan mesin sareng pamariksaan éksténsif pikeun sadaya armada A220 sateuacan dikintunkeun kana jasa.
Henteu lami saatos insiden éta, produser mesin Pratt & Whitney nganjurkeun cek tambahan armada-lebar pikeun PW1500G, jinis mesin anu ngawasa Airbus A220, ogé pikeun mesin PW1900G, "ngajaga armada tetep operasional."
Dinten Kemis, SWISS nempatkeun sadayana A220s na kana jasa sareng neraskeun penerbangan deui sacara rutin. Pangguna primér sanés ti A220s henteu ngungkabkeun rencana-rencana pikeun ground armada sorangan.
AirBaltic ayeuna ngoperasikeun 20 pesawat Airbus A220-300, sareng ogé nganggo Boeing 737-300, 737-500, sareng Bombardier DHQ400 pikeun penerbangan na, tapi tujuanna gaduh armada sadaya jet Airbus.


text:
Tambihkeun: 802 GaoZhu Edifice ZhongHua North Street No. 210 ShijiaZhuang HeBei, Cina
E-mail: postmaster@shengsongmetal.com
Naha Pilih Kami
Kamampuh Produksi
Ayeuna daerah pabrik kami parantos ngahontal 30000m. Lingkungan geografis anu langkung saé: Basis produksi bahan bangunan
Palayanan
Shengsong parantos janten insinyur modern 10 insinyur senior, langkung ti 300 staf téknis sareng langkung ti 100 sét produksi
Pamastian kualitas
Kami nampi sadayana tés, ieu ngagariskeun komitmen kami pikeun kontrol kualitas dina jual sareng prosés manufaktur kami


text:
Nicotinamide riboside klorida (NR-CL) (23111-00-4) video
Nikotinamide ribosida klorida (NR-CL) (23111-00-4) Specifications
Naon Nikotinamide ribosida klorida(NR-Cl)?
Nikotinamide ribosida (NR) nyaéta vitamin prékursor nicotinamide nembak kapanggih (NAD +) vitamin prékursor. Bentuk kristal NR klorida disebut NIAGEN, anu mangrupikeun bentuk sintétis tina nikotinamida ribosida sareng sumber ti mana nikotinamida dina bentuk asam nikotinik tiasa bioavailable sareng umumna dianggap aman (GRAS). NR klorida mangrupakeun topik dua bewara bahan anyar, anu biasana dianggo suplemén dahareun.
Nicotinamide Riboside Chloride mangrupikeun bahan alami anu aya dina susu. Sabalikna aya hubunganana sareng niasin sareng bentuk vitamin B3 sanés. Sababaraha panilitian parantos mendakan yén Nicotinamide Riboside Chloride gaduh sababaraha ciri unik anu tiasa naekeun metabolisme hiji kanggo ngabantosan langkung seueur kalori sareng nyegah penambahan beurat. Salaku tambahan pikeun ngirangan beurat badan, éta ogé ngabantosan kinerja otot, ningkatkeun pengeluaran énergi, sareng ngaleutikan faktor résiko diabetes.
Ogé, hiji panalungtikan dina manusa parantos nunjukkeun yén duanana Nicotinamide Riboside Chloride ngumpulkeun tingkat NAD +, anu ngabantosan ngiringan sababaraha umur anu aya hubunganana, sanaos teuing engké terang kumaha épéktinya.
mangpaat Nikotinamide ribosida klorida(NR-Cl)
Nikotinamida riboside klorida mangrupikeun bentuk sintétik nikotinamida ribosida, manpaatna / fungsina sami sareng ribotida nikotinamida. Éta ilubiung dina metabolisme dina awak, tiasa dianggo pikeun nyegah pellagra atanapi panyakit cacad niasin sanésna sareng nurunkeun koléstérol sareng trigliserida dina getih. Ogé dipaké pikeun nurunkeun résiko serangan jantung di jalma anu gaduh koléstérol tinggi anu parantos ngalaman serangan jantung. Kadang-kadang dianggo pikeun ngubaran panyakit arteri koronér (aterosklerosis), ngajagaan ngajaga otak sareng ati (kardiovaskular, diabetes, panyakit Alzheimer).
Di sagigireun, Nicotinamide riboside klorida ogé gaduh mangpaat manéh pikeun manusa:
- Nyerna ditangtoskeun sareng nyerep protéin sareng lemak;
- Ngabantosan ngarobah asam amino tryptophan penting kana niacin;
- Ngurangan utah, sareng ngirangan hasil tina nyandak antidepresan kusabab sungut garing sareng kasusah urencing;
- Ngamajukeun sintésis asam nukléat sareng nyegah umur sepuh jaringan sareng organ, sahingga ngahontal tujuan pikeun ngalambatkeun sepuh;
- Spasm otot nokturnal laun, peureup spastic sareng neuritis leungeun sareng suku;
- Pengobatan hipometabolisme kongenital sareng ningkatkeun métabolisme;
- Pencegahan sareng pengobatan kakurangan vitamin B6;
- Pangobatan sindrom torowongan carpal;
- Mantuan leungit beurat sareng nguatkeun fungsi otot.
- Ningkatkeun daya tahan awak kana sél kanker
- Nyegah leungitna dédéngéan
- Éta diuretik alami.
- Nyandak dosis anu ageung tiasa nolak kecanduan narkoba sareng gaduh pangaruh detoksifikasi anu saé.
- Ningkatkeun fungsi sél epidermis, kitu ogé fungsi sél-sél sanés dina awak manusa, tetep ngajaga kulit.
Nikotinamide ribosida klorida(NR-CL) anggo
Kusabab Nicotinamide riboside klorida ngagaduhan sipat ubar anu manpaat, éta sering dianggo dina suplemén diét, ubar sareng sawah bahan pangan.
rujukan:
- Conze D, Brenner C, Kruger CL. Kasalametan sareng Metabolisme Administrasi jangka panjang NIAGEN (Nicotinamide Riboside Chloride) dina Randomized, Double-Buta, Percobaan Klinik anu dikontrol ku Placebo tina Déwasa kaleuwihan beurat. Sci Rep. 2019 jul 5; 9 (1): 9772. doi: 10.1038 / s41598-019-46120-z. PMID: 31278280 PMCID: PMC6611812.
- Bogan, KL, Brenner, C. (2008). "Asam nikotinat, nikotinamid, sareng nikotinamida ribosida: évaluasi molekul NAD + vitamin prékursor dina nutrisi manusa". Annu. Pdt. Nutr. 28: 115-130. doi: 10.1146 / annurev.nutr.28.061807.155443. PMID 18429699.
- Chi Y, Sauve AA (Nopémber 2013). "Nicotinamide riboside, mangrupakeun gizi tilas dina tuangeun, mangrupikeun vitamin B3 anu pangaruhna dina metabolisme énergi sareng neuroprotection". Curr Opin Clin Nutr Metab Perawatan. 16 (6): 657-61. doi: 10.1097 / MCO.0b013e32836510c0. PMID 24071780.