text:
FREE COPY / Tak blaรฐiรฐ viรฐ SPRING / VรR 2013
I n t rO d u c I n g H I d d e n F j O r d B r a n d P r e m I u m F a r m e d at l a n t I c S a l m O n . Luna P/F proudly introduces HiddenFjord brand salmon. At the core of the HiddenFjord brand is our people, our location in the Faroe Islands and our unique philosophy. We are focused on growing superior, antibiotic-free, sustainable salmon for our customers who demand perfection. As industry leaders, competitors and customers alike look to us for the definition of premium quality. Our growth and stability stand as a testament to our corporate philosophy and integrity. We are confident that together with you, HiddenFjord premium Faroese salmon will increase your customer’s loyalty and make a positive difference in your business. Come visit us for a private tasting and discover your HiddenFjord. For additional information, visit us at HiddenFjord.com or contact Óli Hansen at +298 662100.
Copyright © 2012. HiddenFjord is a registered trademark of P/F Luna.
P/F luna, P.O. Box 29, FO-510 gøta, Faroe Islands • tel +298 662100 • www.hiddenfjord.com
Propellos.fo
Vælkomin heim! Tú veitst hvussu gott tað er at koma heim og verða væl móttikin. Heim til tað kenda, trygga og fjálga – har tínar skipanir eru í tryggum hondum. Tí kanst tú róliga ferðast víðari saman við okkum. So vælkomin heim!
elektron.fo
CONTENTS innihaldsyvirlit
8
20
46
28
8
36
Á føroyskum veingjum í 25 ár / 25 Years on Faroese Wings
20
Flogfør yvir Føroyum í 90 ár
English summary, page 26
28
No Photoshop - Pure Nature
36
Tróndur Patursson - Free as a Bird in Washington
Samandráttur, síða 44
46
Minnir úr einum álvakendum mentanardepli
English summary, page 54
56 Krossorðagáta og sudoku 58 Barnasíða 60
Søgan um Atlantic Airways
62
Facts about the Faroe Islands
ATLANTIC REVIEW is published by Atlantic Airways, Vaga Airport, FO 380 Sørvágur, tel. +298 34 10 00, fax. +298 34 10 01, e-mail: info@atlantic.fo. Layout and advertising: Sansir P/F, Lucas Debesargøta 3, Postbox 1099, FO 110 Tórshavn, tel. +298 355 355, fax. +298 355 350, e-mail: info@sansir.fo. Printed by Føroyaprent. Edited and coordinated by Sansir, in cooperation with Atlantic Airways. Responsibility: Magni Arge. This publication may only be reproduced in agreement with the publishers. Cover: Inger Smærup Sørensen
NorðurlaNdahúsið · opera-Bio úr The Metropolitan: rúni Brattaberg syngur í Parsifal eftir Wagner · Gerpla drive, road-movie & pallframførsla · Fidget Feet, cirkus-sjónleikur · “People’s Jumper” – Bindiverkstova við isabel Berglund · Barnakonsertir við Føroya symfoniorkestri mAi: · 8. mai fyllur Norðurlandahúsið 30 ár, og á føðingardegnum hava vit opið hús frá kl. 14.30 til kl. 23.30 og borðreiða við mati, poesi, filmi, tónleiki, sjónleiki og myndlist. juni: · summarframsýningin · summartónar & mánadagskonsertir · Føroyar 5.2, ljóðinstallatión · Johannes Møllehave sí meira á www.nlh.fo hædd verður tikið fyri broytingum í skránni
sansir.fo
Vælkomin til eitt Vár á tremur Við fjølbroyttum tiltøkum
Apríl:
sansir.fo
Enjoy the most beautiful bustrip in the world
DAYS ONLY 500 DKK
DAYS ONLY 700 DKK
Mykines not included. Children 7-15 years old half price.
ATLANTIC AIRWAYS
Where there is a will there is a way When OY CRG took off from Vagar Airport on March 28 in 1988 Atlantic Airways started a long journey with many obstacles to overcome. The company’s strength was the strong will and commitment amongst the staff and a widespread sympathy in the public. The sceptics voiced their doubt about the sustainable future for a small niche carrier with only one aircraft and a minimum of experience.
The platform we have today is stronger and more solid than ever and this opens up for further improvements for travellers and development for the airline. The new Airbus concept has significantly improved the air service to and from the Faroe Islands and increased both the service level, reliability, safety and through lower cost also made room for lower and more flexible fare structures.
History has shown that where there is a will there is a way. The airline has flown its long journey of 25 years and has managed to overcome one obstacle after another and taken on new ventures and challenges in its development.
The ability to reach Mediterranean destinations on direct flights has been very welcomed by the public especially for holiday seekers as they save both time and money. From our point of view we are also seeking to increase the market for tourists traveling to the Faroe Islands from destinations like Catalonia and Northern Italy. Expanding the market is important to further develop air services and increase tourism.
There have been many occasions to celebrate and there have been some days of sorrow on this journey, but on the 28th of March in 2013 it was time to celebrate again. It is good to stop for a moment and deservedly to enjoy achievements in the past but it’s important never to lose focus on serving the travellers of today and to keep an eye on the path for the future.
The growth potential on the Faroese market is limited and to support the development of the airline and Faroese aviation we have recently taken steps to grow activity outside the Faroe Islands. In June a second Airbus 319 will
join our fleet. It will be based in Billund from where it will service Faroe Islands and charter operations southbound from Denmark. In October we will take on the third Airbus 319 for similar services. We are also eying future development to further service the oil and gas industry in the Faroe Islands as well as in the North Sea and expect to modernise our fleet of helicopters in the future. History has shown us that where there is a will there is a way! The people around Atlantic Airways are determined to serve its customers on the Faroe Islands and elsewhere in the world in a way, which can lead to another spectacular 25 year period!
Magni Arge, CEO Atlantic Airways Ltd
ATLANTIC REVIEW 01/2013
7
TEKSTUR/text UNI ARGE MYNDIR/photos Per á Hædd, álvur haraldsen og onnur
Á føroyskum . veingjum í 25 ár . Tann 28. mars í ár hevur Atlantic Airways flogið millum Føroyar og útheimin í 25 ár. Fólk vóru ikki sørt kløkk, tá kunngjørt varð í løgtinginum í 1987, at landsstýrið ætlaði at stovna føroyskt flogfelag, men fáar mánaðir seinni fór nýggja flogfelagið til verka. Starvsfólkini fóru undir uppgávuna við stórum áræði, og við dyggari undirtøku frá Føroya fólki eydnaðist at fáa felagið at bera seg. Í dag er Atlantic Airways sterkari enn nakrantíð
8
ATLANTIC REVIEW 01/2013
25 Years on Faroese Wings On March 28 this year, Atlantic Airways had flown between the Faroe Islands and the surrounding world for 25 years. People were taken aback when the announcement was made in Parliament in 1987 that the Faroese Government was working on establishing a Faroese airline. Nevertheless, a few months later this new airline set to work. The staff welcomed the challenge with great courage, and with the support of the Faroese people the airline took off. Today Atlantic Airways is stronger than ever
ATLANTIC REVIEW 01/2013
9
Lýsing frá Atlantic Airways síðst í 80'unum, sum vísir á heimliga hugnan umborð. Kvinnan í stólinum er Malla Samuelsen, fyrsta føroyska kvinnan á tingi
10
ATLANTIC REVIEW 01/2013
Í hesi grein verður í stuttum gingið ígjøgnum søguna hjá
In this article we will briefly summarise the history of the
føroyska flogfelagnum frá byrjan til í dag. Í fleiri ár hevði
Faroese airline from day one up until today. For many years
felagið bara eitt flogfar og fleyg einans til Keypmanna
the airline only operated one airplane and only conducted
havnar, men so líðandi vaks felagið, og bæði túratal og
flights to Copenhagen, but slowly the airline grew, and
ferðamál øktust. Í dag flýgur Atlantic Airways beinleiðis
departures and destinations increased. Today Atlantic
úr Føroyum til Barcelona við nýggjum Airbus 319-flogfari.
Airways conducts direct flights from the Faroe Islands to
Høvuðshendingarnar í søgu felagsins hava verið hesar:
Barcelona with the new Airbus A319. The main events in
the history of the airline are as follows:
Lunnar verða lagdir undir felagið
1987
Laying the foundation 1987
Tann 4. november leggur Lasse Klein, landssýrismaður,
On November 4, Lasse Klein, Minister of Transportation,
fyri løgtingið uppskot um at stovna nýtt føroyskt flogfelag.
announces that the Government is in the process of
Ætlanin er, at landsstýrið skal eiga 51 prosent í felagnum,
establishing a new airline. According to the agreement, the
og danska felagið, Cimber Air, skal eiga 49 prosent. Fleiri
Government will hold 51% of the shares while Danish
eru ivasom um ætlanina, men 10. november verður
airline Cimber Air will hold the remaining 49%. Many
Atlantic Airways formliga stovnað.
people are sceptical of the plan, but Atlantic Airways is formally established on 10 November.
1988
1988
Atlantic Airways flýgur sín fyrsta túr millum Føroyar og
Atlantic Airways conducts its first flight between the Faroe
Danmark. Løtan er hátíðarlig, tá nýggja flogfarið, ið er
Islands and Denmark. It is a ceremonious occasion when
sum skraddaraseymað til Føroya-flúgvingina, lættir sær á
the new airplane, which has been custom-built to fly the
við fyrstu ferðafólkunum við kós ímóti Keypmannahavn.
Faroe-route, takes off carrying those first passengers headed
Føroyskur hugni og føroyskar flogternur seta dám á
for Copenhagen. The atmosphere on board is joyful with
umborð, og hetta dámar ferðafólkunum væl.
Faroese comfort and Faroese flight attendants, to the great pleasure of the passengers.
1990
1990
Atlantic Review kemur út á fyrsta sinni. Blaðið leggur frá
Atlantic Review is published for the first time. From the
fyrsta degi dent á at lýsa Føroyar og føroyingar í væl
very first edition, the magazine emphasises promoting the
frágingnum greinum, ið styðja upp undir umdømi Føroya
Faroe Islands and the Faroese people in well-written articles
sum ferðamannaland. Fremst í blaðnum skrivar stjórin í
that boost awareness of the Faroe Islands as a travel
felagnum, Heri Mortensen, oddagrein, og nógvar hentar
destination. The then CEO of the airline, Heri Mortensen,
upplýsingar um flúgving eru í blaðnum til ferðafólkini.
writes the editorial, and the magazine is filled with useful information for the passengers regarding the flight.
1992
1992
Búskaparligt skrædl í Føroyum rakar eisini flogferðsluna,
The Faroe Islands experience financial collapse and the
og landsstýrið hevur tvinnar kostir í at velja. Annaðhvørt
Government has two choices. Either use the DKK 70m
má veðhaldið á 70 mió. kr. fyri Atlantic Airways gerast
guarantee or an additional DKK 75m of share capital must
effektivt, ella mugu 75 mió. kr. í nýggjum partapeningi
be injected into the airline. The Government chooses the
setast í felagið. Landsstýrið velur seinnu loysnina. Cimber
latter option. Cimber Air exits the company. This initiative
Air fer úr felagnum. Við hesum inntrivinum og nýggja
and the hangar in Vágar strengthen the foundation.
hangarinum í Vágum styrknar grundarlagið. ATLANTIC REVIEW 01/2013
11
1994
1994
Strandferðslan hevði upprunaliga tyrluflúgvingina millum
The Faroese coastal freight and passenger service was
oyggjarnar um hendi, men hetta árið ger landið avtalu við
originally responsible for domestic helicopter services, but
Atlantic Airways um at standa fyri flúgvingini. Virksemið
this year the Government signs an agreement with Atlantic
hjá felagnum verður nú meira fjølbroytt. Nú skal felagið
Airways giving the airline responsibility for domestic
bæði umsita flogfar og tyrlu, og felagið fær tørv á bæði
helicopter services. The airline’s activities now become even
dugnaligum flogskiparum og tyrluskiparum.
more diversified. Now the airline will operate both aircraft and helicopters, and will need competent pilots for both aircraft and helicopters.
Seta Føroyar í miðdepilin og víðka virksemið
Focusing on the Faroes and expanding activities
1995
1995
Fyrsti stjórin í felagnum, Heri Mortensen, fer frá, og
Heri Mortensen, the airline’s first CEO resigns and Magni
Magni Arge tekur við sum stjóri. Felagið víðkar eisini sítt
Arge becomes CEO. The airline broadens its activities to
virksemi til at umfata flúgving til Íslands. Atlantic Airways
include flights to Iceland. Atlantic Airways organises this
átekur sær at standa fyri hesi flúgving í samstarvi við Air
route in collaboration with Air Iceland, which conducts
Iceland, sum flýgur til Føroya við Fokker 50-flogførum.
flights to the Faroe Islands using Fokker 50 aircraft. For the
Felagið hevur á fyrsta sinni avlop á rakstrinum og setir
first time the airline is now making a profit and begins to
sær fyri at menna flogleiðir til øll grannalondini.
establish routes to all neighbouring countries.
1997
1997
Uppaftur meiri ferð kemur á virksemið hjá felagnum, tá
The airline’s activities increase as it begins conducting
tað fer at flúgva millum Ísland og Grønland í samstarvi
flights between Iceland and Greenland in collaboration
við íslendingar. Felagið flýgur eisini nakrar leigutúrur
with Iceland. The airline also conducts charter flights
millum Keypmannahavn og Bosnia, har borgarkríggj
between Copenhagen and Bosnia, where civil war raged
herjaði millum 1992 og 1995. Føroyska felagið er fyrsta
between 1992 and 1995. The Faroese airline is the first
norðurlendska felagið, sum tekur uppaftur flúgving til
Nordic airline to re-establish flights to Bosnia.
Bosnia.
1998
1998
Flights have increased substantially, and the airline is in
Flúgvingin hjá felagnum er nógv økt, og felagið fær tørv á
need of a second airplane. The airplane is initially leased
næsta flogfarinum. Flogfarið verður í fyrstu syftu leigað
to the Faroe Islands. The airline establishes a route to
til Føroya. Sjøtul verður settur á rutu til Skotlands, og
Scotland and increases departures to Denmark. Until now,
túratalið millum Føroyar og Danmark verður økt. Higartil
most people never thought that the airline would ever
hava mong hildið, at føroyska flogfelagið altíð fór at hava
operate more than just the one airplane. Suddenly there are
einans eitt flogfar. Brádliga standa tvey í Vágum.
two on the Vágar airfield.
12
ATLANTIC REVIEW 01/2013
Flogfarið hjá Atlantic Airways, sum tað sá út fyrstu árini
1999
1999
Felagið fær tørv á eini varandi loysn viðvíkjandi flogfør
The airline is in need of a permanent solution regarding
unum, tí víðkaða flúgvingin fær stóra undirtøku millum
aircraft, because the increased flights are becoming popular
manna, og felagið fer eisini flúgva til Noregs. Farið verður
and the airline also establishes a route to Norway. Negotia-
til samráðingar um at keypa næsta flogfarið í oktober, og
tions begin for the acquisition of a second airplane in
sáttmáli verður undirskrivaður um at lata felagnum
October and a contract is signed giving Atlantic Airways
flogfarið í februar í 2000.
the airplane in February of 2000.
2000
2000
Atlantic Airways fær næsta flogfarið í flotan 2. februar.
The Atlantic Airways fleet is increased with a second
Flogfarið er av slagnum British Aerospace, sum er sama
airplane on 2 February. The airplane is a British Aerospace,
slag flogfar sum fyrsta flogfarið hjá felagnum. Felagið
which is the same type as the airline’s first airplane. The
brynjar seg eisini til at gera sáttmálar um flutning millum
airline prepares for contracts regarding transportation
Aberdeen og Vágar í sambandi við oljuleitingar kring
between Aberdeen and Vágar in connection with oil
Føroyar og bjargingararbeiði fyri Fiskimálaráðið.
exploration in Faroese seas as well as search and rescue operations for the Faroese Ministry of Fishery.
Í oljuvinnu við tyrlum og flogførum
Servicing the oil industry
2001
2001
Sambært sáttmála við Fiskimálaráðið skal felagið fáa til
The next 10 years the airline conducts search and rescue
vega nýggja bjargingartyrlu og næstu 10 árini standa fyri
operations around the Faroe Islands under contract with the
leiting og bjarging kring Føroyar. Bjargingartyrlan Bell 412
Ministry of Fishery. The search and rescue helicopter Bell
kemur til Føroya sjálvan flaggdagin. Felagið ger eisini
412 arrives on the Faroe Islands on Flag Day. The airline
avtalu við Amerada Hess, BP og Statoil um, at felagið skal
enters into agreement with Amarada Hess, BP and Statoil
flúgva manningar úr Aberdeen í Vágar og saman við
regarding transportation of oil crews from Aberdeen to
Bristow Helicopters standa fyri flutningi út á boripallarnar.
Vágar and with Bristow Helicopters to service the oil
Felagið fer at flúgva beinleiðis úr Føroyum til London.
platforms. The airline establishes a direct route to London.
ATLANTIC REVIEW 01/2013
13
2002
2002
Ferðafólkatalið hjá felagnum fer á fyrsta sinni upp um
For the first time the number of passengers exceeds 100.000.
100.000. Hetta er stór øking samanborið við 1995, tá talið
This is an immense increase compared to 1995, when the
var um 50.000. Íroknað ferðafólkatalið eru tey, sum flúgva
number was 50.000. Domestic helicopter passengers are
við tyrlunum innlendis. Hesi eru sjey prosent av øllum
included in the total passenger number. These account for
ferðafólkunum, meðan tey, sum flúgva við flogførunum,
seven per cent of the total passenger number while airplane
eru 93 prosent. Økta útboðið skapar øktan eftirspurning.
passengers account for 93 per cent. Increased supply creates
Undirsjóvartunnil millum Vágar og Streymoynna verður
increased demand. A sub-sea tunnel linking Vágar to
tikin í nýtslu í desember.
Streymoy is opened in December.
2004
2004
Kappingin millum Atlantic Airways og Mærsk Air harðnar,
Competition between Atlantic Airways and Mærsk Air
tá Mærsk setir í verk skipan, sum noyðir fólk at flúgva við
intensifies when Mærsk initiates a system, which forces
øðrum felagnum fyri at fáa ókeypis ferð. Atlantic Airways
customers to choose either airline exclusively in order to
svarar aftur, og tey flestu taka av Súluskipanini. Mærsk
obtain a free flight. Atlantic Airways takes the challenge
gevst í oktober, og Atlantic Airways verður einsamalt um
and a majority embraces the frequent flyer “Súla.” Mærsk
flúgvingina. Felagið keypir triðja flogfarið og fer at flúgva
abandons the route and Atlantic Airways is sole operator
fyri Aker í Noregi. Felagið flýgur eisini leiguflúgving
on the Faroe Islands. The airline acquires its third aircraft
millum Keypmannahavn og italsku býirnar Perugia og
and conducts flight for Aker in Norway. The airline also
Ancona.
flies charter flights between Copenhagen and the Italian cities Perugia and Ancona.
2005
2005
Fyri fyrstu ferð nakrantíð setir eitt flogfar av slagnum
For the first time ever an Airbus lands in Vágar. There were
Airbus seg á vøllin í Vágum. Fleiri hava ivast í, um eitt so
many who doubted whether such a large aircraft could ever
stórt flogfar kundi seta seg í Vágum, men innflúgving og
land in Vágar, but landing was no problem. The visit
lending verða avgreidd uttan trupulleikar. Vitjanin er ein
foreshadows a new era in the Faroese airline. The airline
fyriboðan um nýggjar tíðir í Atlantic Airways. Felagið fær
acquires its first Avro RJ airplane from Swiss. This aircraft
keypir fyrsta Avro RJ-flogfar frá Swiss. Flogfarið tekur
seat more passengers and has a longer reach than the
fleiri ferðafólk og røkkur longri enn British Aerospace-
British Aerospace aircraft. The Norwegian route is growing
flogførini. Flúgvingin í Noregi vindur upp á seg, tá sáttmáli
in popularity when an agreement is made to fly to Molde
verður gjørdur um at flúgva til Molde og Alta í Norðurnoregi.
and Alta in the north of Norway. The airline wins the
Felagið vinnur heiðurin Ársins Átak á Vinnudegnum.
“Initiative of the year” award on the annual Business Day.
14
ATLANTIC REVIEW 01/2013
So eri eg flogin! Ferðafólk á veg av landinum síðst í 80’unum
ATLANTIC REVIEW 01/2013
15
2006
2006
Atlantic Airways fær kapping frá nýggja føroyska
Atlantic Airways finds competition in the newly established
flogfelagnum, FaroeJet. Felagið fer undir flúgving í mai og
Faroese airline, FaroeJet. The airline embarks on its maiden
heldur fram til desember, tá felagið noyðist at gevast.
flight in May and continues through December when it is
Eginpeningurin er tá uppi. Atlantic Airways yvirtekur
forced to stop operations as it has used up all its equity.
flogfarið hjá FaroJet og flýgur túsundtals strandaðar
Atlantic Airways acquires the FaroJet aircraft and flies
jólagestir heim úr Danmark. 10. oktober fer eitt flogfar hjá
thousands of stranded holiday guests home from Denmark.
Atlantic Airways út av flogvøllinum í Stord í Noregi. Fýra
On October 10 an Atlantic Airways aircraft crashes on the
fólk láta lív, teirra millum flogternan Guðrun Hervør
runway in Stord in Norway. Four people are killed, among
Joensen úr Bø, 41 ár.
them the flight attendant Guðrun Hervør Joensen of Bø, 41 years old.
Partabrævamarknaður og stórar avbjóðingar
Listing on the Stock Exchange and great challenges
2007
2007
Felagið keypir tvey Avro RJ-flogfør aftrat frá Swiss og
The airline acquires an additional two Avro RJ aircraft
skrivar sáttmála við SAS um umfatandi flúgving millum
from Swiss and signs a contract with SAS regarding flights
Keypmannahavn og eitt nú London og Stavanger. Ein
between Copenhagen and London and Stavanger. A third
triðingur av Atlantic Airways verður einskildur, og felagið
of Atlantic Airways is privatised, and the airline is listed
verður skrásett á partabrævamarknaðinum í Íslandi, ICEX.
on ICEX, the stock exchange in Iceland. The listing means
Eftir skrásetingina er felagið hvønn dag til próvtøku á
that every day is an exam day for the airline on the stock
fíggjarmarknaðinum, har íleggjarar kunnu keypa og selja
exchange where investors can buy and sell shares in the
partabrøv í felagnum. Felagið verður heiðrað sum ársins
airline. The airline is also chosen best work-place for
lærupláss í danska kongaríkinum.
apprentices in the Danish Kingdom.
Airbus 319-flogfarið er komið í Vágar 22. mars í 2012, og starvsfólkini fegnast framman fyri flogfarinum
16
ATLANTIC REVIEW 01/2013
2008
2008
Atlantic Airways ger 30. januar sáttmála við Airbus um at
On January 30 Atlantic Airways enters into an agreement
byggja eitt nýtt flogfar av slagnum Airbus 319. Flogfarið
with Airbus for the construction of a new Airbus A319
verður munandi størri enn British Aerospace-flogførini,
aircraft. The aircraft will be considerably larger than the
sum felagið hevur brúkt síðan byrjanina, og fer at hava
British Aerospace aircraft that the airline has operated since
pláss fyri 144 ferðafólkum. Flogfarið fer eisini at kunna
the very beginning. It will seat 144 passengers. The aircraft
flúgva nógv longri teinar beinleiðis, eitt nú til londini við
is also capable of flying much longer distances, e.g. to
Miðjarðarhavið. Um várið kemur nýggj Augusta Westland
Mediterranean countries. The new Augusta Westland 139
139-tyrla í flotan.
helicopter arrives during spring.
2009
2009
Felagið hevur á fyrsta sinni hall síðan 1994 Fíggjarkreppa,
This is the airline’s first year without a profit since 1994.
minkandi virksemi og kreppa í altjóða flogvinnuni eru
Financial crisis, decreasing activity and international
orsøkin til hallið. Felagið hevur sett umfatandi tiltøk í
aviation crises are the main reasons for the deficit. The
verk at tillaga virksemið. Tá flest fólk vóru í starvi, vóru
airline has implemented considerable measures lately to
285 starvsfólk í felagnum, og sjey flogfør flugu um 15.000
adjust operations. When most people were employed by the
tímar. Tvey flogfør fara úr flotanum, túrarnir fækka,
airline there were 285 employees and seven aircraft flew for
leiguflúgvingin minkar munandi, og starvsfólkini fækka
15,000 hours. Two aircraft leave the fleet and the number of
niður í 165.
departures decreases. There are fewer charter flights and the number of employees decreases to 165.
Nevndarformenn í Atlantic Airways 1988–2013 Eyðfinnur Jacobsen, 1987-1990 Finnbogi Arge, 1990-1991 Óla-Svenn Nolsøe, 1991-1992 Hjarnar Djurhuus, 1992-1993 John P. Danielsen, 1993-1994 Eyðfinnur Jacobsen, 1994-2001 Christian Andreasen, 2001-2009 Bjarni Askham Bjarnason, 2009-2012 Kaj Johannesen, 2013-2013 Niels Mortensen, 2013
Magni Arge, stjóri síðan 1995. Í stjórnini eru í dag eisini Marius Davidsen og Joen Remmer
Heri Mortensen, stjóri 1988-1995
ATLANTIC REVIEW 01/2013
17
2010
2010
Atlantic Airways hevur aftur avlop á rakstrinum. Avlopið
Atlantic Airways is generating a profit again. The profit
er 12,3 mió. kr. eftir skatt samanborið við 6,6 mió. kr. í
amounts to DKK 12.3m after tax compared to a deficit of
halli árið fyri, hóast øskuskýggj úr Eyjafjallajøkli í Íslandi
DKK 6.6m the previous year, despite a total paralysis on all
leggur flogferðsluna lamna í fleiri vikur. Eginpeningurin
aviation for several weeks caused by the ash clouds from
er nú 227 mió. kr. og solvensurin 56 prosent. Partaeigar
the volcano Eyjafjallajøkul in Iceland. Equity is now DKK
arnir fáa 7,5 mió. kr. í vinningsbýti.
227m and the solvency ratio is 56 per cent. A dividend of DKK 7.5m is paid to the shareholders.
2011
2011
Sáttmáli verður gjørdur um at selja Augusta Westland
An agreement is made for the sale of the Augusta Westland
139-tyrluna. Longda flogbreytin í Vágum verður tikin í
139 helicopter. The lengthened airfield in Vágar is taken
nýtslu í desember, og felagið røkkur einum av bestu
into use in December, and the airline reaches one of its best
úrslitunum nakrantíð. Felagið fær eisini silvursteyp, tá
results yet. The airline is awarded second place when
heiðurslønir fyri bestu lýsingarátøk verða handaðar í
awards for best marketing campaign are handed in the old
gamla keypsskálanum í Keypmannahavn. Átakið
stock exchange in Copenhagen. The marketing campaign
marknaðarførir ikki bara felagið, men allar Føroyar á
not only promotes the airline but also the Faroe Islands
eggjandi hátt í donskum miðlum.
themselves in Danish media.
Nýskapa føroyska flogvinnu
Innovating Faroese aviation
2012
2012
Reyða teppið verður rullað út á flogbreytina í Vágum, tá
On Vágar the red carpet is rolled out, when representatives
umboð fyri m.a. Føroya landsstýri og felagið koma heim
from e.g. the Faroese Government and the airline return
úr Hamburg við nýggja Airbus 319-flogfarinum. Hópur av
from Hamburg with the new Airbus A319 aircraft. A large
fólki tekur ímóti. Sjøtul verður settur á eina nýggja tíð í
crowd has gathered to welcome them. A new era in Faroese
føroyskari flúgving við nýggjum flogfari og slóðbrótandi
aviation is ushered in with a new aircraft and ground
navigatiónstøkni, sum tryggjar økt reglusemi. Felagið fer
breaking navigation system, which guarantees increased
at flúgva til Barcelona og fær bronsumerki sum ársins
regularity. The airline establishes a route to Barcelona and
evropeiska flogfelag frá European Regions Airline
also receives the Airline of the Year 2012/2013 bronze
Association. Felagið stendur fyri tyrluflúgving í sambandi
Award from the European Regions Airline Association. The
við oljuleiting hjá Statoil og er við í fleiri truplum
airline conducts helicopter services in connection with
bjargingarátøkum.
Statoil’s oil exploration and also participates in several difficult rescue operations.
2013
2013
Felagið kann hátíðarhalda, at 25 ár eru liðin síðan fyrsta
The airline can now celebrate the 25th anniversary of the
flogtúrin millum Vágar og Keypmannahavn. Eginognin
first flight between Vágar and Copenhagen. Equity is now
hjá felagnum er 247 mió. kr., og føroyingar kunnu nú
DKK 247m, and in addition to the route to Barcelona, a
eisini flúgva beinleiðis til Milano aftrat Barcelona. Felagið
route to Milan in Italy is being planned. The airline
ger fleiri sáttmálar um leigflúgvingar suðureftir úr
conducts charter flights to Southern Europe from Denmark,
Danmark, og næstu Airbus-flogførini væntast í flotan í
and the next two Airbus aircraft are expected to join the
juni og oktober. Felagið fer undir leiguflúgving í Kili. Í
fleet in June and October. The airline begins charter
samband við 25 ára dagin verður greitt frá virkseminum
operations in Chile. An exhibition showing the airline’s 25
og søguni hjá felagnum í hangarinum í Vágum.
year long history takes place in the Vágar hangar.
18
ATLANTIC REVIEW 01/2013
Nýggja Airbus 319-flogfarið kom til landið í 2012 The new Airbus 319 arrived in the Faroe Islands in 2012
Airbus 319-flogfarið í Hamburg, áðrenn tað fleyg fyrsta túrin til Føroya
ATLANTIC REVIEW 01/2013
19
Brøðurnir Wright royna at fáa fyrsta flogfarið á flog í 1903
Hangarur, sum bretar bygdu í Føroyum undir krígnum
Týskarin von Gronau á Tvøroyri í 1928. Tvørámenn fovitnast
20
ATLANTIC REVIEW 01/2013
TEKSTUR Uni Arge MYNDIR atlantic Airways, istockphoto
Flogfør yvir Føroyum í 90 ár Í ár eru liðin 110 ár, síðan brøðurnir Wright royndu at fáa eina heldur skirvisliga maskinu upp í luftina, so hon kundi flúgva. Hon kom á flog í nøkur sekund, og síðan er flogvinnan ment almikið. Føroyar hava havt samband við flogfør síðan 1924, tá eitt amerikanskt hernaðarflogfar tveitti eini boð niður yvir Sumba Airbus 319
ATLANTIC REVIEW 01/2013
21
“Ta mest forkunnugu vitjanina úr luftini fingu føroyingar í 1933, tá Charles Lindbergh og kona hansara, Anne Morrow, lendu á Trongisvágsfirði við lítlum flogfari”
Bretar hava paradu á flogvøllinum í Vágum undir krígnum
Atlantic Airways er í ár 25 ár, men fyrr í tíðini var tað rár
Amerikanari yvir Sumba
hending, at flogfar sást uppi yvir Føroyum. Ein orsøk var,
Sumba fær sum fyrsta føroyska bygdin vitjan av flogfari.
at nógv færri flogfør vóru á flogi, og ein onnur var, at ongin
Hetta er í 1924. Trý amerikonsk hernaðarflogfør eru farin á
flogvøllur var í Føroyum. Her verður í stuttum gingið
ferð kring jarðarknøttin, og eitt teirra villist í mjørka og má
ígjøgnum menningina í føroysku flogsøguni, sum av álvara
seta seg á sjógvin á veg úr Kirkwall í Orknoyggjum. Hini
tók dik á seg eftir seinna heimsbardaga, tá flogvøllurin var
venda aftur, men dagin eftir flýgur annað teirra uppi yvir
gjørdur í Vágum.
Sumba og sleppur niður einum boðum. Har verður sagt, hvar vilsta flogfarið er, og biðið verður um, at amerikanski krússarin, “Richmond,” verður sendur á staðið at hjálpa. Locatelli í Havn Eina viku eftir amerikonsku vitjanina í Sumba veit Tinga krossur at siga, at italiumaðurin Locatelli er farin undir eina flogferð til Amerika og ætlar at steðga í Føroyum. Um kvøldið 15. august í 1924 hoyrdu fólk í Havn ófrættakent ljóð í ein landsynning, og lítla løtu seinni kom til sjóndar flogfarið hjá Locatelli sunnan fyri Nólsoynna. Hann setti seg á fjørðin og sigldi síðan inn ímóti Tinganesi. Hvør fjøl
Bretski krússarin "Richmond"
22
ATLANTIC REVIEW 01/2013
var á floti at forvitnast kring forkunnuga gestin.
Charles Lindbergh
Týskarin von Gronau vitjar
Bretar vilja gera flogvøll
Eftir tilburðirnar í Sumba og Havn sást onki flogfar í fleiri
Eftir vitjanina hjá Charles Lindbergh sóust av og á flúgvarar
ár, men í 1928 fingu føroyingar aftur vitjan úr luftini, og tá
við Føroyar, men ikki fyrr enn seinni heimsbardagi var
var tað týski flogskiparin von Gronau, sum legði at landi á
brostin á, vórðu ætlanir lagdar um at gera flogstøð í
Tvøroyri. Mikudagin 29. august sveimaði hann inn eftir
Føroyum. Við krússaranum "Suffolk," sum kom á Havnina
Trongisvágsfirði. Røringur kom í beinanvegin, tá hann sást.
13. apríl í 1940, var eitt kanningarlið, ið skuldi kanna, hvar
Børnini vóru so ovfarakát, at tey róptu grindaboð. Týskarin
til bar at gera vøll til landflúgvarar og hava flogstøð til
vitjaði ofta í Føroyum eftir hetta og gjørdist góður vinur við
sjóflúgvarar. Kanningarliðið steðgaði í eina viku, men kom
fleiri tvøráfólk.
ikki til nakra endaliga avgerð.
Charles Lindberg á vitjan
Flogvøllur gjørdur í Vágum
Ta mest forkunnugu vitjanina úr luftini fingu føroyingar í
Í desember 1941 varð bretski heryvirmaðurin Leo Maxton
1933, tá Charles Lindbergh og kona hansara, Anne
sendur til Føroya at kanna møguleikarnar av nýggjum.
Morrow, lendu á Trongisvágsfirði við lítlum flogfari.
Hann steðgaði í sjey vikur og ferðaðist víða. Av sínum
Charles Lindbergh var vorðin heimsgitin í 1927, tá hann
eintingum fór hann í Vágar at kanna viðurskiftini. Maxton
sum tann fyrsti fleyg tvørtur um Atlantshav einsamallur
kom til tað úrslit, at skilabest var at gera flogvøll millum
maður úr New York til París. Móttøkan var hjartalig, tá
Miðvág og Sørvág og hava sjóflúgvarastøð á Leitisvatni. Á
Lindbergh og konan komu til Tvøroyrar, og hjúnini ótu
sumri í 1942 varð stóra flogvallarætlanin sett í verk. Frá
døgurða hjá Gudmundi Mortensen. Dagin eftir fóru tey
1942 til 1944 settu 65 flúgvarar seg á vatnið og 10 á vøllin.
avstað aftur. ATLANTIC REVIEW 01/2013
23
Mærsk fleyg til Føroya frá 1971 til 2004
Icelandair í Føroyum á Vestanstevnu í 1962
Erla Kongsdóttir í Vágum
Royna seg við rutuflúgving
fekk navnið Erla Kongsdóttir. Ælanin var at flúgva millum
Nú var flogvøllur í Føroyum, og um várið 1946 varð Føroya
Føroyar og Danmark um Stavanger, men Erlu Kongsdóttir
Flogfelag stovnað. Føroya Flogfelag skipaði saman við
var ikki langt lív lagað. Undir lending tvær vikur eftir, at
Scottish Aviation fyri flúgving til Prestwick í Skotlandi og
hon kom til landið, koyrdi hon útav og varð vrak.
Keypmannahavnar við ferðafólki og posti. Flogið varð alt summarið hetta árið, men tá heystið kom, gjørdist greitt, at
Icelandair tekur táttin upp
rutan bar seg ikki, og givist varð við flúgvingini. Her høvdu
Seint í 1961 er aftur lív í flogsøguni. Tá setir Lars Larsen
føroyingar tó gjørt fyrstu royndina at skipa fyri regluligari
seg í samband við Icelandair um at skipa fyri flúgving til
flúgving við Føroyum sum miðstøð.
Føroya. Avtala varð gjørd millum landsstýrið og donsku loftferðslumyndugleikarnar um royndarflúgving 26. apríl í
Erla Kongsdóttir á flog
1963. Flogið varð við einum DC3 hjá Icelandair frá juli til
Næsta royndin at flúgva við ferðafólki úr Føroyum varð
september. Hetta fyrsta árið vóru 946 fólk við íslendska
gjørd í 1949, tá somu menn, sum høvdu roynt í 1946,
flogfarinum. Norska felagið Bjørumfly flýgur eisini til
royndu seg aftur. Nú keyptu teir eitt flogfar av slagnum
Føroya hetta árið.
Wickers Walrus úr Skotlandi við dupultum veingjum, ið 24
ATLANTIC REVIEW 01/2013
Til reiðar at fara á flog síðst í 80'unum
Scanfly til Føroya Í 1964 fór danska felagið Scanfly at flúgva upp á Føroyar. Scanfly fekk seinni navnið Danfly og varð seinni aftur til Faroe Airways, sum føroyingar og danir áttu saman. Í 1965 setti Icelandair eitt nýtt Fokker Friendship-flogfar inn í flúgvingina. Fólk tóku væl ímóti hesum nýggja átaki, og frá 1966 fleyg Icelandair alt árið úr Reykjavík í Vágar um
“Fyrstu árini tóktist føroyska felagið ikki at standa seg í kappingini, men tað fótaði sær, og í 2004 gavst Mærsk Air at flúgva upp á Føroyar.”
Bergen til Keypmannahavnar og aftur. Icelandair gavst í 1971 eftir flogvanlukkuna í Mykinesi í 1970. Mærsk Air og Atlantic Airways Danair tekur yvir
Mærsk Air var einsamalt á Føroya-rutuni, til Atlantic
Í 1967 gjørdist greitt, at Faroe Airways fór ikki at bera seg
Airways varð stovnað í 1987 og fór at flúgva í 1988.
leingi aftrat. Dánjal Niclasen og aðrir stovnaðu tá felagið
Farleiðin til Føroya hevði givið stórt avlop øll árini, men nú
Flogsamband, tí teir hildu, at føroyingar sjálvir skuldu fara
tvey feløg skuldu kappast um ferðafólkini, gjørdist
undir eina flogrutu til Danmarkar. Ætlanin var at fáa
spurningurin, um pláss var fyri báðum feløgunum. Fyrstu
løgtingið uppí við peningi, men samráðingarnar endaðu við
árini tóktist føroyska felagið ikki at standa seg í kappingini,
ongum. Í 1971 yvirtók Danair rutuna til Føroya. Sjálvari
men tað fótaði sær, og í 2004 gavst Mærsk Air at flúgva
flúgvingini stóð Mærsk Air fyri. Felagið fór at flúgva við
upp á Føroyar. Atlantic Airways er nú einsamalt um
Boeing-flogførum frá 1977.
flúgvingina. ATLANTIC REVIEW 01/2013
25
SUMMARY
90 Years of Airplanes over the Faroe Islands This year is Atlantic Airways’ 25th birthday, but planes over
In December of 1941 British Army Commander Leo Maxton
the Faroe Islands used to be a very rare event indeed. One
was sent to the Faroe Islands to examine the possibilities of
reason is the fact that fewer planes existed in the past, but
building an airfield. He stayed for seven weeks and travelled
another reason was that there was no airfield in the Faroe Is-
extensively throughout the islands. He went to Vágar on his
lands.
own initiative. Maxton reached the conclusion that the most sensible thing to do was to build the airfield between
Sumba was the first village, which was visited by an air-
Miðvágur and Sørvágur and operate a seaplane base on lake
plane. This was in 1924. Three American military aircraft
Leitisvatn. The work of constructing the airfield began in the
had embarked on a journey around the world, and one of
summer of 1942. This remains the only airfield in the Faroe
them got lost in the fog and was forced to land at sea between
Islands to this day.
the Orkneys and the Faroes. The others returned to Orkney, but the next day one of them was seen in the skies above
Danish carrier Mærsk Air was the only operator on the Faro-
Sumba, where it dropped off a message. The message stated
ese route from 1971 to 1988, when Atlantic Airways began its
the location of the lost airplane and they requested that the
operations. The Faroese route was very profitable every year,
American cruiser the Richmond be summoned for assistance.
but as two operators were competing for the travellers, there was the question of whether there was enough room for both
The most unusual visit by air came in 1933, when Charles
operators. The first years it seemed that the Faroese airline
Lindbergh and his wife, Anne Morrow landed on the bay of
was not going to survive the competition, but it managed to
Trongisvágur in their small airplane. Charles Lindbergh be-
get a foothold, and in 2004 Mærsk Air abandoned the Faro-
came world famous in 1927 when he was the first man to fly
ese route. Atlantic Airways is now the sole operator on the
across the Atlantic Ocean from New York to Paris. The recep-
route.
tion was very friendly when Lindbergh and wife arrived in the Faroe Islands and the locals invited the couple to dinner. They left the next day.
26
ATLANTIC REVIEW 01/2013
Havi eg ráð at skifta vindeyguni?
Hava børnini røttu uppsparingina?
Skuldi eg kanska lagt bústaðarlánið um?
Kom til kundaprát í Eik - so svara vit tínum spurningum
Spari eg nóg mikið upp til pensjón?
Í Eik fært tú persónliga ráðgeving um peningaviðurskiftini hjá tær og familju tíni. Við serligu viftuni fara vit ígjøgnum ymisk viðurskifti, har vit ráðgeva tær - uttan mun til hvar í lívinum tú ert, og hvønn fíggjartørv, tú hevur. Vit kunnu fara um alla viftuna, ella bara júst tað blaðið, tú hevur tørv á. Bílegg eitt kundaprát á heimasíðu okkara ella á tel. 348 000, og fá betri yvirlit yvir títt fíggjarlív.
Hvussu fáa vit ráð at halda brúdleyp?
Les meira á www.eik.fo um hvussu tú brúkar okkum best.
Fígging
is rand r gu da
Bústaður
Pensjón
Tryg
ging
Ge
t øk
gar
n Pe
T
RÁ
DA P
N
Kundaráðgevi í Eik
Tel. 348 000
www.eik.fo
KU
Margareth
text uni arge photos Bjarni Nygaard, Jens Christian Vang, andreas mouritsen
NO PHOTOSHOP - pure nature The sea around the Faroe Islands was rough on 4 February this year. Helicopter pilot Andreas Mouritsen watched from the Atlantic Airways helicopter as the waves were battering the cold cliffs. The picture of the breaker by Lake Leitisvatn may be the best Faroese photo this year.
28
ATLANTIC REVIEW 01/2013
ATLANTIC REVIEW 01/2013
29
30
ATLANTIC REVIEW 01/2013
The helicopter also flew over the islet Tindh贸lmur just off V谩gar, where the sea was in equal unrest. Meanwhile on Su冒uroy, photographer Bjarni Nygaard was also taking pictures of the storm. One of his photographs shows the ferry Smyril leaving for T贸rshavn. ATLANTIC REVIEW 01/2013
31
The heavy surf was spraying Mykines all day, and the little village of KvĂvĂk also experienced an unusual level of heavy surf. Photographer Jens Christian Vang captured the moment when the breakers broke through the jetty and smashed several boats.
32
ATLANTIC REVIEW 01/2013
ATLANTIC REVIEW 01/2013
33
Such are the Faroe Islands. Sometimes the ocean rests and the islands lie in tranquillity, but then the sea rises and the islands prepare for the eternal battle against the breakers, a battle which eventually subsides only when yet another little piece has been eroded off the islands.
Vestmanna Tourist Centre SagaMuseum 路 Sightseeing boat-tours Restaurant 路 Sovenir shop tel (+298) 471500 路 touristinfo@olivant.fo 路 www.visit-vestmanna.com
34
ATLANTIC REVIEW 01/2013
Your business partner in the Faroe Islands Audit
Bookkeeping
Corporation TAX and VAT International Shipping Taxatio
Personal TAX
Wage Administration
Hydrocarbon Taxation
Corporate Finance sansir.fo
n
Accounting Assistance
SPEKT løggildir grannskoðarar Sp/f. · Staravegur 17 · Postsmoga 3258 · 110 Tórshavn Faroe Islands · Tel 34 34 34 · Faks 34 34 35 · spekt@spekt.fo · www.spekt.fo
- when it comes to
MAN POWER to the Oil
and Gas Industry Core Business: - Engineering - Welding - Fitting
PAM OFFSHORE SERVICE J.C. Svabosgøta 31 P.O. Box 65 Tel. +298 301100 FO-110 Tórshavn Faroe Islands www.pam.fo
Supplier of skilled workers to the offshore industry since 1998
- Electrician services - Commissioning - Maintenance
PAM Offshore Service - a member of MEST group
TRÓNDUR PATURSSON
- free as a bird in Washington TEXT Inger Smærup Sørensen PHOTOS Inger Smærup Sørensen
36
ATLANTIC REVIEW 01/2013
In February and March of this year 750 artists from Finland, Iceland, Denmark, Norway, Sweden, Åland, Greenland and the Faroe Islands headed to The John F. Kennedy Center for the Performing Arts in Washington DC to answer the question: what is Nordic? One of the most impressive works of art was a tremendous flock of birds, created by the renowned Faroese artist Tróndur Patursson. The Faroe Islands have never seen this amount of exposure in the US before
ATLANTIC REVIEW 01/2013
37
Nordic Cool 2013 attempted to answer the question of what is Nordic by focusing on natural and techno-
But maybe it's just that thing, which
logical
seems the most impossible that be-
innovation,
environmental
sustainability, entrepreneurship, gen-
comes
der equality and youth. The exhibi-
months of preparation, worry and
tion revealed a dynamic culture that
hard work TrĂłndur succeeded. The
the
greatest.
After
many
is gaining global importance. The art-
For the birds should not simply re-
birds survived not simply the journey,
works told this story in their own
main intact through the long trip
but suddenly the day before the exhi-
way. But before we can address the
across the Atlantic, which in itself
bition the birds flew at once menac-
grand abstract questions we have to
was nerve racking, but also survive,
ing and endlessly beautiful in the
answer question of a more practical
maintain their artistic integrity and
Kennedy Center entrance hall. Some
nature. The biggest question on the
reach their full potential in a room,
powerful, violent and explosive and
Faroe Islands before the show was:
which in addition to being one of the
others poetic, pretty, thin and deli-
How do we get hundreds of glass
world's largest rooms, is also equipped
cate. All communicated immediately
birds, some of them with a wingspan
with thick red carpets, huge crystal
with each other and with their envi-
of over two and a half meters across
chandeliers and a giant bust of former
ronment, all immediately told their
the Atlantic without them breaking
U.S. President John F. Kennedy.’
part of the history of the Nordic re-
apart? The Art of the Impossible One of the Faroese contributions to Nordic Cool 2013 was a huge installation of painted glass birds created by the artist TrĂłndur Patursson. The installation was called Migration and got the most prominent place in the entire festival in the 190-meter entrance hall to the Kennedy Center. An exciting but also difficult task, even though the recipe might sound simple: eagles, albatrosses, ravens and all sorts of other birds cut out of glass, painted, dried and fired in moulds in three days at between seven and eight hundred degrees and then placed in a container on a ship and sent across the vast ocean. But it was incredibly complex. 38
ATLANTIC REVIEW 01/2013
ATLANTIC REVIEW 01/2013
39
gion and a place where culture and nature almost always play together. Everyone told the story about an art that is both simple and complex, fragile and strong, and at the same time Faroese, Nordic and international. Because Tróndur Patursson had created a composition that spoke strongly to all regardless of nationality, a global composition, he calls it himself, "where the birds fly out and connect continents." A Wonderful Power In the entrance hall of the Kennedy Center, we discover that the bird is in possession of a strange force. At least when interpreted by Tróndur Paturs-
artistic opportunity to create a move-
their full strength unfolds only when
son. The bird is a powerful symbol. A
ment, a lightness, a force, an opportu-
they are together. When the birds
symbol
immortality,
nity to compose with form and col-
gather in larger compositions they
peace, hope, the soul and of much
our, but also with more intangible
participate in countless interactions,
else - a little depending on which bird
elements such as light, that is unique-
forming infinite connections to each
you’re looking at. For Tróndur Paturs-
ly conveyed through glass or air, and
other and their surroundings. They
son the bird also has a symbolic
almost assume concrete form in the
find new connections and new ex-
meaning and a certain spiritual sig-
gaps between the birds.
pressions together, thus creating a
of
freedom,
new entirety consisting of many sepa-
nificance and a special mystery that points towards that, which is beyond
Tróndur Patursson's glass birds exist,
rate wholes. But this unity is not stat-
our comprehension, towards the reli-
of course, individually as independ-
ic, it contains so many options and so
gious or spiritual.
ent artistic objects, each with their
many connections that it is constantly
own shape and colour, and each with
changing. It is a perpetual motion of
their expressions and integrity, but
unions and reunions.
But it is also shape and colour. It is an 40
ATLANTIC REVIEW 01/2013
“The bird is a powerful symbol. A symbol of freedom, immortality, peace, hope, the soul and of much else - a little depending on which bird you’re looking at”
ATLANTIC REVIEW 01/2013
41
Because Tróndur Patursson succeeded in creating a work of art, where the experience of nature became artistic form. A work which transmitted nature's infinite depth, greatness, power and intensity, which has a strong pull on humans, but which is also disturbing and inexplicable. A work of art which confronts us with the incomprehensible and unimaginable and makes us aware of the unknown diNordic is cool
mensions of reality in much the same
It was a very special experience to
every corner. All to answer a question
way that the infinity of the universe is
visit the Kennedy Center at the open-
that is probably impossible to answer:
alien to us. A work of art which was a
ing of the Nordic Cool 2013 exhibition.
What is Nordic? There are thousands
magnificent and harrowing experi-
The outside of the building sparkled
of different answers to this question
ence because it was in possession of a
with an impressive vibrating northern
and none of them satisfactory, but as
rare and unexplained presence and a
lights show and inside the building
I stood in the middle of Tróndur
special mysticism.
there was Nordic art, Nordic music,
Patursson's work of art, at least one
Nordic theatre and Nordic food in
thing was clear: Nordic is cool.
And that is cool.
“As I stood in the middle of Tróndur Patursson’s work of art, at least one thing was clear: Nordic is cool.”
42
ATLANTIC REVIEW 01/2013
Gjógv
Tórshavn
Airport
FAR AFIELD, AND YET SO CLOSE … Tourist attractions Enjoy a tour around the best sights on the islands, in the safety and comfort of an experienced chauffeur driven car
sansir.fo
Airport taxi rshavn: fer to/from Tó of l ia ec Sp for 60 rson or 0 kr s 190 kr per pe rson pe 4 um im ax a car with m
In picturesque surroundings, far away from the treadmill of reality, Gjáargarður is the most charming hotel of the Faroe Islands. Enjoy the idyllic village of Gjógv or go hiking in the impressive countryside. Back at the hotel, a lovely dinner awaits your fresh and uplifted spirit. Gjógv is ideally situated – enjoy local attractions or go sightseeing by car. The northern islands are less than an hour away, as is Tórshavn, the cosy historic capital.
For example, experience Kirkjubøur, Saksun, Gjógv, Viðareiði, Bøur, Gásadalur - see description, prices, distances and duration on auto.fo
With our friendly service and hospitality, you are guaranteed an unforgettable stay.
Welcome to Gjáargarður Guesthouse of Gjógv FO-476 Gjógv, Faroe Islands Tel. +298 42 31 71 info@gjaargardur.fo www.gjaargardur.fo
GJÁARGARÐUR Guesthouse of Gjógv
YOUR RELIABLE PARTNER
IN THE NORTH ATLANTIC
Our diverse workforce of employees are specialized in mechanics, steel, electricity, timber and paint. MEST also offers a comprehensive spares department, a number of general agencies as well as rental of tugboats and cranes. MEST J.C. Svabosgøta 31 P.O. Box 65 Tel. +298 301100 FO-110 Tórshavn Faroe Islands www.mest.fo
MEST GROUP comprises two shipyards and a factory producing equipment in stainless steel for the fishing industry.
MEST
- a member of MEST group
Frælsir føroyskir fuglar í Washington Í februar og mars vóru 750 listafólk úr Finnlandi, Íslandi,
Fuglarnir vístu, at norðurlendsk list er bæði einføld og fløkt,
Danmark, Noregi, Svøríki, Álandi, Grønlandi og Føroyum
men kompositiónin hjá listamanninum úr Kirkjubø var
partur av stórfingnari framsýning í The John F. Kennedy
samstundis eitt prógv um, at list kann vera leys av tjóðskapi
Center í Washington fyri at svara spurninginum, hvat Norður
og óbundin av tíð og stað. “Fuglar flúgva frælsir avstað og
lond eru. Eitt av glæsiligastu listaverkunum vóru 100 fuglar,
binda saman ymsu heimspartarnar,” hevur Tróndur Patursson
sum Tróndur Patursson hevði gjørt.
sjálvur sagt um verkið.
Áðrenn spurningurin um, hvat Norðurlond eru, kundi
Inger Smærup Sørensen var í Washington, tá framsýningin
svarast, var neyðugt at svara tí meira ítøkiliga spurning
læt upp, og skrivar í greinini, at fuglurin er ein máttmikil
inum, hvussu allir fuglarnir kundu flytast úr Føroyum yvir
ímynd. Ein ímynd um frælsi, ódeyðiligleika, frið, vón og
um Atlantshav til Washington. Hetta varð gjørt við skipi og
mangt annað. Á framsýningini vóru norðurlendsk list, tón
gekk væl, og tá fuglarnir komu yvir, fingu teir heiðurspláss
leikur, sjónleikur og matur allastaðni. Hvat vóru so Norður
á framsýningini.
lond? Ja, tey eru ið hvussu kul, staðfestir Inger Smærup Sørensen.
Kompositiónin hjá Tróndi Patursson var bæði kraftmikil, skaldslig og viðkvom. Beinanvegin samskiftu fuglarnir við hvønn annan í forhøllini í The John F. Kennedy Center, har ein risastór andlitsmynd av fyrrverandi amerikanska forsetanum eisini stendur. Fuglarnir vístu, at í Norðurlondum hanga náttúra og mentan óloysiliga saman.
44
ATLANTIC REVIEW 01/2013
NÝTT natúrligur smakkur og litur
Thor in Nordic mythology was the god of thunder, a very strong and powerful god who was also the guardian of the gods
0 kaloriur
Nýggi leskidrykkurin frá AQUAD'Or er til tín, sum vilt sleppa undan øllum kaloriunum í sodavatni, men fegin vil hava okkurt meira enn vatn. Í hesum nýggja leskidrykki er ein góður, natúrligur fruktsmakkur, natúrligur litur og so eru ongar kaloriur í. Vel ímillum 3 spennandi sløg: • Hylliblóma & súrepli • Sitrón & greypfrukt • Hindber & sólber
Løgfrøðiligar spurningar? Fá ókeypis svar!
THOR, based in “Hósvík”, a small village in the Faroe Islands, operates 22 vessels, 13 of them in the offshore industry, which include 2 custom built support/chase ships. Thor is a rapidly expanding shipping company with years of experience in the fishing and offshore oil industry operating all over the world. Our flexible international office personnel and crews are efficient, trustworthy and experienced. Our navigators, who are held in high esteem throughout the world, grew up in the midst of the North Atlantic, with its wild weather. Surging seas and powerful storms are an integral part of our life; we respect them but are not intimidated by them.
iPhone Android
Tak niður Faroe Law app’ina her
Thor Ltd. – Bryggjan 5 – FO-420 Hósvík – Faroe Islands Tel (+298) 422503 – www.thor.fo – www.thor-offshore.com
NiNG · Tel 215 315
og leskiligt Nýtt frá -- frískligt milt brús AQUAD’Or - ongar kaloriur
46
ATLANTIC REVIEW 01/2013
Í ár fyllir mentanarstovnurin, sum føroyingar flestir hava serstakan tokka til, 30 ár. Kinna Poulsen nýtir høvið til at fara ein túr eftir gøtuni við ríkum minnum og takkar Norðurlandahúsinum og øllum tess eldsálum fyri 30 gevandi ár Tekstur Kinna Poulsen myndir NLH, FOTOSTUDIO
Minnir úr einum álvakendum mentanardepli
ATLANTIC REVIEW 01/2013
47
48
ATLANTIC REVIEW 01/2013
Jesus og Makedonarin Tó at mínar fyrstu upplivingar av Norðurlandahúsinum enn standa krystallklárar í minninum, eru tær við at vera Nýggja húsið við ringvegin líktist ikki nøkrum øðrum húsi,
tríati ára gamlar. Eg var 15 ár, og eitt ára gamla Norður
eg fyrr hevði sæð. Fjart frá teimum vanligu fýrakantaðu
landahúsið var glæsiligi karmurin kring leikmyndina “Jesus
typuhúsunum var hetta ein stórsligin hobbahola, ið tók
og Makedonaran” hjá Paula í Sandagerði og Sigmundi
seg upp úr bønum, sum var hon partur av sjálvum
Poulsen, sum Pauli sjálvur stjórnaði. “Jesus og Makedonarin”
jørðildinum kring hana. Innan var húsið stásiligt, men
var eftir tátíðar og helst eisini nútíðar mátistokki ein veldug
eisini ógvuliga serstakt við teirri sjónligu, dynamisku
verkætlan, sum fevndi um fleiri kór, solistar, klassiskt
stálkonstruktiónini í hugtakandi forhøllini við vakurt
orkestur og rokkorkestur og varð til í sambandi við, at
avrundaða træloftinum, modernaða ljósa amfiteatrinum og
Tórshavn hevði 75 ára hátíðarhald sum keypstaður. Eg
teirri stásiligu, stóru høllini við alskyns ljós-, ljóð- og
hevði heiðurin at hava tann ikki heilt týdningarleysa
pallmøguleikum. Jú, mínar fyrstu afturminningar um
leiklutin sum Maria Magdalena. Neyvan hevur ein meira
Norðurlandahúsið eru glæsiligar, næstan dreymakendar. Í
smæðin og fjálturstungin Maria Moy nakrantíð staðið á
mínum unga sinni var eg ikki minst upptikin av steinsettu
nøkrum palli. Eg minnist við sorgblídni, hvussu tann
brekkuni oman til høllina við innandura urtagarði og av
herligi Rólant Samuelsen stríddist við at mála grábláar
fría panoramaútsýninum úr kaféini oman yvir býin og út
skuggar á mínar ljósareyðu kjálkar til tess at fáa bara eitt
yvir Nólsoynna.
vet av líðing og royndum fram í mínum óroynda andliti.
ATLANTIC REVIEW 01/2013
49
“Norðurlandahúsið hevur seinastu 30 árini samstarvað við aðrar stovnar, einstaklingar og bólkar við góðum og neyðugum synergiárini fyri føroyska mentan og list”
50
ATLANTIC REVIEW 01/2013
Ein arkitektonisk perla Tað var Erlendur Patursson, táverandi limur í Norður landaráðnum, sum kom við frálíka hugskotinum um eitt norðurlendskt mentanarhús í Føroyum. Eg veit ikki, um hann hevði ímyndað sær, at húsið kundi gerast so vakurt, sum tað gjørdist. Ein sonn norðurlendsk arkitektonisk perla, sum arkitektarnir Ola Steen úr Noregi og Kollbrún Ragnarsdóttir úr Íslandi teknaðu. Teirra boð upp á Norður landahúsið í Føroyum er heilt ítøkiliga og tilfarsliga eitt norðurlendskt hús við steingólvi úr norskum granitti og
festivalinum, Summartónum, á Listastevnuni, Summar
donskum glasi og stáli. Flagtakið er íslendskt, innbúgvið er
framsýningini, Prix Føroyum, Filmslistarkvøldini ella
finskt, og tilfarið í trævegginum er svenskt. Seinni kom ein
Bókadagarnar fyriuttan? Í hesum húsi hava frálíkir sjón
høll aftrat, sum hóskar serstakliga væl til listaframsýningar.
leikir og vakrar konsertir hugtikið okkum, eins og ráðstevnur hava drigið áhugað niðan í Norðurlandahúsið at lurta eftir
Mínar upplivingar í Norðurlandahúsinum sum sangari,
Bill Clinton, Hans Blix ella Einari Már Guðmundsson.
fyriskipari og púra vanligur áskoðari eru so nógvar, so fjøltáttaðar og so góðar, at eg ikki dugi at ímynda mær
Heimskend listafólk sum Barbara Hendricks, Kiri Te Kanawa
býin, landið ella lívið uttan. Norðurlandahúsið er vorðin
og Michala Petri hava givið okkum eydnusælar løtur av
ómissandi partur av føroyska mentanarlívinum. Hvør
hægstu listarligu góðsku í húsinum, sum eisini var karmur
okkara vildi verið upplivingarnar á Jazz- Fólka og Blues
um bæði ta fyrstu føroysku symfoniina, “Oceanic Days,” ATLANTIC REVIEW 01/2013
51
og operuna “Í Óðamansgarði”, sum Sunleif Rasmussen skrivaði. Hetta eru sterkar og manandi tónleikaligar upplivingar, sum samstundis eru av stórum søguligum týdningi fyri okkara land. Symfoniorkestrið er eisini vaksið fram saman við Norðurlandahúsinum, sum á hvørjum ári er sjálvsøgd ramma kring ta stórslignu nýggjárskonsertina. Erlendur Patursson átti hugskotið til Norðurlandahúsið
Tónleikarar í kjóla Fyri eina unga sál var tað ómetaliga upplivingarríkt og inspirerandi at vera partur av “Jesusi og Makedonaranum.” Eg minnist, at vit høvdu fleiri sýningar fyri fullsettum sali í
Ein tílík ógloymandi løta tók seg upp, tá teir báðir óhugna
Norðurlandahúsinum, men møguliga spurdist eitt sindur
ligu svartkløddu prestarnir Annas & Kaifas, sum Fróði
av gravgangi burturúr, tá tað frættist, at allir luttakarar á
Sandoy og Hanus G.Johansen spældu, í eini frískligari
pallinum, eisini Kolbein Simonsen, Ólavur Øster, Sunleif
roynd at geva framførsluni dramatiskt flog peikaðu út í
Rasmussen, Úlvur við Høgadalsá, Hanus G.Johansen og
salin, tá teir avráddu at fara til Pilatus við Jesusi. ”Far til
aðrir góðir menn, vóru í kjóla til framførslurnar. Tað var
Pilatusa høvdingaborg!” sungu prestarnir við lagnutungum
ikki gerandiskostur tá. Hetta var langt áðrenn “Skeyk” og
álvarsemi, meðan teir avgjørdir peikaðu í hvør sína ætt.
hinar sangleikirnar. Eg minnist, hvussu hugtikin eg var av tónleikinum hjá Paula í Sandagerði. Hvussu bergtikin eg
Eitt vinarligt hús fyri øll
var av øllum, av fólkunum, sum vóru við, av søguni,
Norðurlandahúsið hevur seinastu 30 árini samstarvað við
búnunum, ljóðinum, ljósinum og tí lítla sindrinum av
aðrar stovnar, einstaklingar og bólkar við góðum og
drama, sum tað eydnaðist Rosu av Rógvu at kveikja í
neyðugum synergiárini fyri føroyska mentan og list. Eitt av
okkum, og sum fyri okkum amatørsangarar og púra
mongum dømum er samstarvið við Steinprent, sum m.a.
óvandu sjónleikarar stundum endaði við stórslignum
hevur havt við sær framúrskarandi listaframsýningar og
komikki.
yrkingaupplestur í Norðurlandahúsinum og í Steinprenti
52
ATLANTIC REVIEW 01/2013
við kapasitetum sum Jan Håfström, Knud Odde og Søren
vinaligur, og kanska er tað júst hetta, sum sermerkir
Ulrik Thomsen. Samstundis er Norðurlandahúsið
Norðurlandahúsið. Afturvendandi kenslan av, at húsið
serstakliga rúmligur stovnur, ið ikki einans satsar upp á
bjóðar einum hjartaliga vælkomnum eisini púra vanligar
elitulist, men er opin fyri øllum, eitt nú barnadansi, sum
gerandisdagar, tá til ber at fáa sær ein kaffimunn í ljósu
Dansifelagið í Havn skipar fyri á hvørjum heysti. Nevnast
kaféini saman við hinum gestunum, sum ikki sjáldan eru
kann eisini Listaleypurin, ein mentanarlig verkætlan, sum
barnagarðsbørn, ið hava matpakka við. Øll hava vit
Norðurlandahúsið skipar fyri í samstarvi við Kommunu
sama høvið har í kaféini at skoða framúrskarandi listina
samskipan Føroya og Føroya Kommunufelag, og sum
hjá eitt nú Claus Carstensen og Rannvá Kunoy á plakat
veitir fólkaskúla- og forskúlanmingum listaupplivingar.
vegginum.
Í greinum um tiltøk í Norðurlandahúsinum fegnast
Norðurlandahúsið hevur verið ein sannur kyndilsberi í
ummælarar javnan um hetta undurvakra húsið, ið eins og
góðu listamenningini í Føroyum seinastu 30 árini, og vit
ein álvaheyggur fjalir ein loyndarfullan heim av tølandi
ynskja hjartaliga til lukku við runda degnum og gleða
álvagentum. Innanhýsis er bygningurin fyrst og fremst
okkum til tey komandi tríati árini. ATLANTIC REVIEW 01/2013
53
SUMMARY
30th Anniversary of The Nordic House The Nordic House on the Faroe Islands has had an immense
In all its years of existence, the Nordic House has collaborated
importance for Faroese culture. The writer of the article has
with other Faroese institutions regarding culture and art,
many good memories from the House, both as an audience
among them KVF (Faroese Television and Radio Broadcast-
member, but also from events in which she has participated.
ing), The House has carried the torch for Faroese cultural
One of her recollections is her experiences from performing
development for the last 30 years and is certainly worth a
in the 1984 musical Jesus and the Macedonian.
visit, not least for the architectural experience.
Architecturally the House is a true Nordic masterpiece, a result of a competition between architects, which was eventually won by the architects Ola Steen from Norway and Kollbrún Ragnarsdóttir from Iceland. The House has Icelandic grass roof, Norwegian granite stone floor, and Danish glass. The furniture is Finnish and the wooden interior walls are made from Swedish wood. The House has seen some of the largest and most significant cultural events that have ever been performed on the Faroe Islands, including the performance of the very first Faroese symphony, “Oceanic Days” by Sunleif Rasmussen. The House is also home to the Faroese Symphonic Orchestra. 54
ATLANTIC REVIEW 01/2013
BESTA
FUNDARSTAÐIÐ Kaffihúsið í Vágsbotni er eitt plettskot til fundir hjá fyritøkum. Tekniskt er tað eisini fullgjørt, og tit seta bara stikkið í og eru effektiv fyri rest. Afturvið er kaffi og friður.
Ring 358 787 ella vitja kaffihusid.fo og les meira.
ATLANTIC REVIEW 01/2013
55
KROSS orðagáta
© www.bergur.NET
tú ferðast til London, er Airways varð sett á stovn 1 Atlantic 4 Um mangt og hvat at síggja – í november 1987 við tveimum
nevn ein merkisstað í enska høvuðsstaðnum.
eigarum: Føroya Landsstýri og …?
2008 gjørdi Atlantic Airways 2 Ísáttmála við hesa evropeisku
fuglur er í búmerkinum hjá 5 Hvør Atlantic Airways, sum í ár fyllir 25
fyritøkuna, ið førdi til, at eitt nýtt flogfar varð sett í flúgving hin 28. mars 2012.
3 ©bergur
.net 2013
4
1
Ljóðføri
noreG
sein- kvæðavirkin máL
2
seymirnir
steinrenninG taLorð
væLspania vaksin
3
ukreina fyLGist við BarBie
staBBi
tóni
Lyndi
5
Boð á farteLefon
kós
G8 Land
BLóma Býur í anGoLa ótti
6
taL
mitt í svøríki
út í odd oG ...? Gerst Betri
fiskurin
drykkur
1500 GeisLavirkið metaL
feGin Lati njóta
fótaspor
nart Láta sum Lundi
kanna GjøLLa
Bindiorð
eitt
eftir t
róðrarsamBand
Heim mitt í BerGen
raskar
útLendinGur
56
GrótveGGur
Hetjukvæði
fjaLLaLand í asia
S U d o k u
bardaga. Nær læt floghavnin upp fyri vanligari flogferðslu?
merki
ókókaðir
kend mariLyn
floghavn er upprunaliga 6 Vága bygd undir seinna heims-
Í 1995 varð virksemið hjá Atlantic Airways víðkað til at umfata flúgving til hetta land.
Bøta um
GonGustjørna
ár?
fremja
GLúp ur
óðari
8 6 4 1 3 9 6 4 7 5 1 6 2 4 8 2 7 2 8 7 8 2 8 3 4
ATLANTIC REVIEW 01/2013
3 6 8
5 4
2
6
8
7 9 3 1 2 6 4 5 6 3 7 5 9 8 9 4 5 4 1 2 5 9
6 4
Heildarloysnir frá Articon
Eitt trygt grundarlag Articon hevur serligan førleika innan jørð-, kloakk-, betongarbeiði, byggibúgving, vega- og havnagerð, fjarhita, timbur- og snikkaraarbeiði eins og ymisk apteringsarbeiði, tá skip verða bygd ella umvæld. Men vit kunnu standa fyri ella vera partur av so at siga øllum verkætlanum ella byggiarbeiði so sum skrivstovubygningar, verksmiðjubygningar, goymsluhallir, umvæling og umbygging. Articon P/f · á Hjalla 20 · 188 Hoyvík · Tel. 350 700 · www.articon.fo
Hitapumpur rør & Fittings Ventilatión Filtur BaðirúmsinnBúgV gosBað
Fá ikki kaldar føtur Við einari Mitsubishi FH25 hitapumpu frá Demich er eingin grund at sita kaldur
www.demich.fo
Ring á
200 300
og fá eitt g tilboð viðott uppsetin g
Mitsubishi FH25 Hendan spildurnýggja hitapumpan frá Mitsubishi hevur m.a. 3D-Sensor Tvídeildar lamellir 10°C funktión Viku-ur Hyper Heating funktión Plasma filtur S t i ð j a g ø ta 2 tel. 200 300
Okkara dygd – tín trygd!
demich@demich.fo w w w. d e m i c h . f o
Barnasíðan Eftir Rebekku J. Simonsen
Hvar fara børnini at ferðast?
Ísland
Barcelona
Danmark Hjálp tjaldrinum at finna veg heim til Føroyar
Orðaputl Fá øll orðini at passa inn í puntarnar PLANTUR ÁRAR VASI BRILLUR KETTLINGAR
KANINUNGAR BANAN BLÁTT SLEÐA TALV
Hvønn lit hava blómurnar? Set linjur ímillum
Rósa Páskalilja
Blá Reyð
Gloym-meg-ei Summardái
Lilla
Børkubóndi
Gul
ATLANTIC AIRWAYS
Søgan um Atlantic Airways Atlantic Airways fleyg sín fyrsta túr millum Føroyar og Danmark 28. mars í 1988. Felagið varð formliga sett á stovn 10. november í 1987 við tveimum eigarum, Føroya Landsstýri og Cimber Air. Tað var ikki nøkur løtt uppgáva at loysa Atlantic Airways úr lagdi. Raksturin gav hall fyrstu árini, og tá búskaparkreppan í Føroyum av álvara fór at gera um seg í 1992, var eginognin hjá felagnum horvin. Cimber Air var tá farið úr felagnum, og landsstýrið mátti tí einsamalt taka um endan. Loysnin var, at landsstýrið teknaði 75 milliónir krónur í nýggjum partapeningi, og við tí eydnaðist at geva føroyska flogfelagnum nýtt lív. Tey ringastu kreppuárini eydnaðist ikki at fáa Atlantic Airways at geva avlop, men gongdin vendi. Í 1995 hevði felagið á fyrsta sinni avlop á rakstrinum. Hetta árið varð virksemið spakuliga víðkað til eisini at umfata flúgving til Íslands. Atlantic Airways átók sær at standa fyri hesi flúgving í samstarvi við Air Iceland. Árini eftir gekk skjótt hjá Atlantic Airways. Felagið fór at flúgva millum Ísland og Grønland og fleiri leigutúrar úr Keypmannahavn til Bosnia. Og í 1998 gjørdi Atlantic Airways av at leiga eitt flogfar aftrat. Við tveimum flogførum bar til at víðka flúgvingina uppaftur meira. Fyrst varð túra talið millum Føroyar og Danmark økt. Í 1998 fór felagið at flúgva til Skotlands og í 1999 eisini til Noregs. Víðkaða
AIRBUS
OY-RCC
TYPE Seats: Engines:
Airbus 319-115 144 2 x CFM 56 5B/7
Length: Wingspan: Max Speed: Max Range:
33,84 m 33,91 m 911 Km /t 5.984 Km
60
ATLANTIC REVIEW 01/2013
Type: Seats: Engines:
flúgvingin fekk stóra undirtøku millum manna, og felagið fekk tí tørv á eini varandi loysn fyri flogfør. Farið varð til samráðingar um keyp av nýggjum flogfari í oktober 1999. Sáttmáli varð undirskrivaður í november, og 2. februar í 2000 stóð næsta flogfarið av slagnum British Aerospace 146-200 í Vágum. Síðan hevur Atlantic Airways víðkað nógv um talið á flogførum og fráferðum. Í dag eru fýra flogfør og tvær tyrlur í flotanum. Í januar 2008 undirskrivaði felagið sáttmála við Airbus um at keypa nýtt flogfar av slagnum A 319. Flogfarið varð sett í flúgving 28. mars í 2012, og stutt eftir varð farið at flúgva beinleiðis til Barcelona. Í september 2012 vann felagið Airline of the Year-heiðursløn á aðalfundinum hjá European Regions Airline Association í Dublin í Írlandi. Dómsnevndin segði, at avrikini at taka í nýtslu heilt nýggja navigatiónstøkni á Airbus-flogfarinum og prógva sítt stóra virði fyri Føroyar eru einastandandi. Atlantic Airways hevur síðan 2007, tá ein triðingur av felagnum varð einskildur, verið skrásett á íslendska virðisbrævamarknaðinum. Felagið er nú til próvtøku hvønn gerandisdag á altjóða fíggjarmarknaðinum.
SN: E3357
AVRO/RJ-100 97 4 STK Honywell LF507-1F Turbofan Lenght: 31,00 M Wingspan: 26,34 M Max Cruising Speed: 800 Km/T Min Speed: 170 Km/T Max Altitude: 10.668 M Max Flighttime: 4 Hours Max Range: 3.000 Km
OY-RCE Type: Seats: Engines:
SN: E2233
AVRO/RJ-85 95 4 STK Honywell LF507-1F Turbofan Lenght: 28,55 M Wingspan: 26,34 M Max Cruising Speed: 800 Km/T Min Speed: 170 Km/T Max Altitude: 10.500 M Max Flighttime: 4 Hours Max Range: 3.000 Km
ATLANTIC AIRWAYS
Reykjavík
Faroe Islands Bergen
4 1987: Atlantic Airways stovnað
Aalborg
4 1988: Fyrsti túrur millum Danmark og Føroyar 4 1992: Cimber Air úr felagnum
Billund
4 1995: Fyrsta avlopið
Copenhagen
4 1995: Íslands-leiðin stovnað 4 1998: Grønlands-leiðin stovnað
London
4 1998: Nýtt flogfar leigað 4 1998: Skotlands-leiðin stovnað 4 1999: Noregs-leiðin stovnað 4 1999: Nýtt flogfar í flotan 4 2007: Skrásett á virðisbrævamarknaðinum 4 2008: Sáttmáli við Airbus 4 2012: Barcelona-leiðin stovnað
Barcelona
4 2012: Nýtt Airbus-flogfar í flotan
OY-RCD Type: Seats: Engines:
SN: E2235
AVRO/RJ-85 95 4 STK Honywell LF507-1F Turbofan Lenght: 28,55 M Wingspan: 26,34 M Max Cruising Speed: 800 Km/T Min Speed: 170 Km/T Max Altitude: 10.500 M Max Flighttime: 4 Hours Max z: 3.000 Km
OY-HSR
SN: 36133
OY-HSJ
Type:
BELL Helicopter Textron BELL 412EP/HP 2 STK Pratt & Whitney
Type:
Engines: PT6T-3D Lenght: Width: Main-rotor, diameter: Sling: Max Speed: Average Speed: Max Altitude: Max Flighttime: Max Range: Seats:
12,90 M 2,50 M 14,00 M 1300 KG 259 Km/T 231 Km/T 6000 FT 4 Hours 874 Km 10 (13)
SN: 36069
BELL Helicopter Textron BELL 412EP/HP Engines: 2 STK Pratt & Whitney PT6T-3D Lenght: 12,90 M Width: 2,50 M Main-rotor, diameter: 14,00 M Sling: 1300 KG Max Speed: 259 Km/T Average Speed: 231 Km/T Max Altitude: 6000 FT Max Flighttime: 4 Hours Max Range: 874 Km Seats: 10 (13)
ATLANTIC REVIEW 01/2013
61
ATLANTIC AIRWAYS
Facts about the Faroe Islands Hospitals There are three hospitals in the Faroe Islands, one in Tórshavn, Klaksvík and Tvøroyri, each with an accident and emergency department. There are also several doctors spread throughout the country. Information Offices Visitnordoy/Klaksvík, Visiteysturoy/Fuglafjørður, Visiteysturoy/Runavík, Visitvagar/Miðvágur, Visittorshavn/Tórshavn, Visitsandoy/Sandur, Visitsuduroy/Tvøroyri, Visitsuduroy/Vágur,
tel. 45 69 39 tel. 23 80 15 tel. 41 70 60 tel. 33 34 55 tel. 30 24 25 tel. 36 18 36 tel. 61 10 80 tel. 73 30 90
Health Insurance The health insurance regulations for EU countries do not apply to the Faroe Islands; however, citizens of the Nordic countries and the UK are covered by their own national health insurance. Hospital, doctor or dental expenses should be reclaimed from your home municipalty. Chemists There are chemists in Tórshavn, Klaksvík, Rúnavík and Tvøroyri. It is possible to buy nonprescription medicines from larger shops in the towns and villages. Banks There are several banks throughout the country. Opening hours are: Monday - Friday 09.00 or 09.30 until 16.00. Thursday 09.00 or 09.30 until 18.00. Post office There are post offices in almost every town and village, although the smallest ones are only open for a few hours each day. The post office in Tórshavn is open: Monday, Tuesday, Wednesday and Friday 10.00 - 16.00 and
62
ATLANTIC REVIEW 01/2013
Capital
Tórshavn 62°00 N 06°47 W Official languages Faroese, Danish Ethnic groups 91.7% Faroese 5.8% Danish 0.4% Icelanders 0.2 % Norwegian 0.2% Poles Demonym Faroese Government Parliamentary democracy within a constitutional monarchy Monarch Margrethe II Prime Minister Kaj Leo Johannesen Autonomous province of the Kingdom of Denmark Home rule 1 April 1948 Area Total 1,399 km2 (180th) Water (%) 0.5 Population January 2009 48 778 (202nd) 2007 census 48,500 Density 34/km2 (176th) Currency Faroese króna (DKK) Internet TLD .fo Calling code 298 Source: Wikipedia
Thursday 10.00 - 18.00. Parcels can be collected from the post office at Óðinshædd 2 which is open Monday - Friday 09.00 - 17.00. Transport A well developed transport network makes it easy to travel around the islands. Timetables for the helicopter, buses and ferries can be found in all travel and tourist offices, as well as on board all ferries and in the hotels. Car hire It is possible to hire a car at the airport in Vágar, in Tórshavn and several other places around the islands. For more information, contact the tourist offices.
Mountain hiking Due to the changeable weather, it is advisable to take a map and warm clothes. Never go alone. Time difference The local time is GMT, which is one hour behind CET (Denmark - Norway - Sweden). Summer time is GMT + one hour and runs from April to October. Useful tel. numbers: In an emergency Tel. 112 Accident dep. Tel. 30 45 00 Police station Tel. 35 14 48
»GOOD LEGAL ADVICE IS VITAL« Business our core corebusinesses businesses Businesslaw lawisisone one of our
Kom og les á Setrinum Summarið 2013 er møguleiki at søkja inn á hesar 7 bachelorútbúgvingar
Sjúkrarøktarfrøði • Lærari • Námsfrøði Føroyskt • Søga • Politikkur og umsiting Sosialvísindi og samfelagsplanlegging
ADVOKATFELAGIÐ VIÐ STROND 4 Leading lawfirm in the Faroe Islands – founded in 1928 YVIRI VIÐ STROND 4 · TEL 311260 · FAX 311261 · P.O. BOX 359 FO-110 TÓRSHAVN · FAROE ISLANDS LAWFIRM@LAWFIRM.FO · WWW.LAWFIRM.FO
Umsóknarfreistin er: Kvota 1 1. juli 2013 á midnátt Kvota 2 15. mars 2013 á midnátt
TORMÓÐUR DJURHUUS · JÓGVAN PÁLL LASSEN · PETUR EVEN DJURHUUS JÓGVAN E. ELLEFSEN · ANNA DAM · INGI HØJGAARD GUNN ELLEFSEN · MIMI STEINTÓRSDÓTTIR
setur.fo
Grannskoðan // Ráðgeving // Bókhald // Roknskapur
Runavík
Skalt tú meta um framtíðina mást tú kenna fortíðina
Scrabster USA
Glasgow Far East Heathrow Boulogne
Runavík - Scrabster - Runavík Twice a week. Fastest route to UK
WWW.JANUAR.FO
Kongshavn 1 / FO-600 Saltangará / Faroe Islands / Tel 66 87 00 freshlink@freshlink.fo / www.freshlink.fo
ATLANTIC REVIEW 01/2013
63
Far í bankan, tá tær lystir Við sjálvgreiðslutænastum frá BankNordik fært tú yvirlit yvir tína fíggjarstøðu. Tað er lætt, trygt og bíligt, og tú kanst fara í bankan, tá tær lystir. Ring 330 330 ella vitja banknordik.fo/sjalvgreidsla
www.banknordik.fo 64
ATLANTIC REVIEW 01/2013


c: text/html

text:
Grammy Award
Grammy Awards (upprunaliga nevnt Gramophone Awards) er ein røð av amerikonskum tónleikavirðislønum, sum verða handaðar av Recording Academy fyri ársins bestu framleiðslur og framførslur innan tónleikavinnuna. Virðislønin varð stovnað í 1959. Grammy verður mett at vera líka týdningarmikil virðisløn fyri tónleikavinnuna, sum Oscar-virðislønin er tað fyri filmsvinnuna. Handanin verður vanliga hildin í februar og í løtuni eru tað ikki færri enn 108 ymiskir bólkar.
Grammy verður saman við Billboard Music Award, American Music Awards, og Rock and Roll Hall of Fame mett at verða ein av teimum týdningarmestu tónleikavirðislønunum í USA. Tað árliga Grammy show'ið er ein av teimum størstu kommersiellu hendingunum í tí amerikonsku tónleikavinnuni, og veitslan verður víst í sjónvarpi kring allan heimin.
Grammy-virðislønirnar verða handaðar eftir at limirnir í Recording Academy hava atkvøtt fyri teimum tilnevndu.

robotstxt: allowed

filter: keep


text:
Hava Jehova vitni broytt Bíbliuna, so hon samsvarar við tað, tey trúgva?
Nei, tað hava vit ikki. Vit hava tvørturímóti broytt okkara fatan, tá ið vit hava uppdagað, at okkara trúgv ikki var heilt í samsvari við Bíbliuna.
Vit kannaðu Bíbliuna, langt áðrenn vit fóru undir at gera New World Translation of the Holy Scriptures í 1950. Vit brúktu tær umsetingarnar, ið vóru tøkar, og grundaðu okkara trúgv á tær. Her eru nøkur dømi um, hvat Jehova vitni hava trúð í nógv ár. Les tey og vita, um tað samsvarar við tað, sum Bíblian veruliga lærir.
Vit trúgva: Gud er ikki ein tríeind. Í blaðnum Zion’s Watch Tower frá juli 1882 stóð: „Okkara lesarar vita, at hóast vit trúgva á Jehova og Jesus og heilaga andan, trúgva vit ikki óbíbilsku læruni um, at teir eru tríggir gudar í einum persóni, ella, sum summi siga, ein Gud í trimum persónum.“
Bíblian sigur: „HARRIN Gud okkara, HARRIN er ein.“ (5. Mósebók 6:4, umseting eftir Victor Danielsen) „So er fyri okkum tó bert ein Guð, faðirin, sum allir lutir eru frá, og sum vit hoyra til, og ein Harri, Jesus Kristus, sum allir lutir eru vorðnir til við, og vit við honum.“ (1. Korintbræv 8:6, umseting eftir Jákup Dahl og Kristian Osvald Viderø) Jesus segði sjálvur: „Faðirin er størri enn Eg.“ – Jóhannes 14:28, umseting eftir Victor Danielsen.
Vit trúgva: Eingin ævig pína er í einum brennandi helviti. Evnið í Zion’s Watch Tower frá juni 1882 var grundað á Rómbrævið 6:23: „Løn syndarinnar er deyði.“ Blaðið staðfesti: „So stutt og greitt kann tað sigast. Tað er løgið, at so nógv menniskju, sum siga seg trúgva, at Bíblian er Guds orð, vísa hesum greiða boðskapinum frá sær og halda fast upp á, at Bíblian lærir, at løn syndarinnar er ævigt lív í pínu.“
Bíblian sigur: „Tann sál, ið syndar, hon skal doyggja.“ (Ezekiel 18:4, 20, umseting eftir Jákup Dahl og Kristian Osvald Viderø) Tey gudleysu verða ikki revsað við ævigari pínu, men tey verða „dømd og ganga til grundar“. – 2. Pætursbræv 3:7, umseting eftir Victor Danielsen.
Vit trúgva: Guds ríki er ein verulig stjórn, ikki bara okkurt innan í okkum. Í Zion’s Watch Tower frá desember 1881 stóð soleiðis um Guds ríki: „Tá ið hetta ríkið verður stovnað, fer tað sjálvandi at oyða øll ríkini á jørðini.“
Bíblian sigur: „Á teimum døgum ið hesir kongar eru, skal Gud Himmalsins grunda ríki, sum í allar ævir ikki skal verða lagt í oyði, og hetta ríki skal ongari aðrari tjóð verða givið í hendur; tað skal sora øll hini ríkini og forkoma teimum, men sjálvt skal tað standa fast í allar ævir.“ – Dániel 2:44, umseting eftir Victor Danielsen.
Noyðast Jehova vitni at brúka New World Translation til at grundgeva fyri tí, tey trúgva?
Nei, tí vit brúka fleiri ymiskar bíbliuumsetingar, tá ið vit ganga hús úr húsi. Vit bjóða øllum ókeypis bíbliuskeið, og tey, sum taka av, kunnu sjálvandi fáa eitt eintak av New World Translation, men vit brúka eisini aðrar bíbliuumsetingar.
LÆR MEIRA
Hvussu varð aftur varpað ljós á sannleikan í Bíbliuni
Hvussu kunnu vit vera vís í, at vit skilja, hvat Bíblian lærir?


text:
Abkasia
Abkasia (abkasiskt: AҧcHы, Aṗsny; georgiskt mál: აფხაზეთი, Apchazeti; russiskt mál: Aбxaзия, Abchazija) er eitt landaøki í vestara Kaukasus millum Stóra Kaukasus í norði og Svartahavið í suðri.
Politiska støðan hjá landinum er umstrídd. Stórur meiriluti av heimsins londum viðurkenna Abkasia sum eitt sjálvstýrandi lýðveldi í Georgia. Síðan hin 26. august 2008 hevur Russland tó viðurkent landið sum sjálvstøðugt ríki, tað sama hava hesi lond eisini gjørt: Nicaragua,[1], Venezuela.[2] og Nauru[3] Abkasia er de facto sjálvstøðugt frá Georgia, eftirsum fyrrverandi stjórnin er í eksil í Georgia og ikki fær stýrt Abkasia. Abkasia fevnir um eina vídd á 8 665 km² og hevur umleið 178 000 íbúgvar sambært georgiskum fólkateljingum í 2005. Høvuðsstaðurin er Suchumi (tann georgiska lutalýðveldisstjórnin hevði fyrr sína basu í Tjchalta meðan separatiststjórnin stýrdi Suchumi). Abkasia hevur mark móti norði og útnyrðingi til Karatjaja-Tjerkessia og Krasnodar kraj í Russlandi og í eystri til tann georgiska landslutin Megrelia-Ovara Svanetia. Almenn mál eru abkasiskt og georgiskt sambært tí sjálvstýrandi georgisku lutalýðveldinum, men abkasiskt og russikt sambært tí separatisiska lýðveldinum.
Innihaldsyvirlit
Søga[rætta | rætta wikitekst]
Fornaldarsøga[rætta | rætta wikitekst]
Frá 800-talinum til 500-talið á.Kr. var tað, sum nú er Abkasia, ein partur av tí forna georgiska ríkinum Kolkis. Í fornøldini stovnaðu grikskir handilsmenn havnir við svartahavsstrondina, har ein teirra, Dioskurias, seinni mentist til dagsins Suchumi. Romverjaríkið vann Kolkis frá Mithridates VI Eupator av Pontos undir fyrstu øld e.Kr. og hersetti býin til 300-talið, tá ið økið í ávísan mun fekk sjálvstøðu, sjálvt um tað var innan áhugamálini hjá Bysantinska ríkið.
Ein metropolittur, tvs. kirkjuligur leiðari, av Pitius (Pitsunda) luttók í kirkjufundinum í Nicaea (dagsins Iznik) ár 325, men Abkasia gjørdist ikki kristið í síni heild fyrr enn í 6. øld, av Justinianus I keisara. Abkasia gjørdist eitt sjálvstýrandi fúrstadømi í Bysans í 600-talinum og helt fram við tí til 780-árini, tá Kongadømið Abkasia varð sett á stovn. Ár 1001 sameindi kongurin Bagrat III Abkasia og Georgia í eitt sameint georgiskt kongsríki. Í 1570-árunum var hetta økið hertikið av Osmanska ríkinum, og undir tí stýrinum vóru tað mong, ið skiftu trúgv til islam. Osmanarnir stovnaðu eitt sjálvstýrandi fúrstadømi í Abkasia undir Sjervasjidzeríkinum.
Fyrisitingarligar eindir[rætta | rætta wikitekst]
Tað sjálvstýrandi georgiska lutalýðveldi hevur de jure somu seks rajon'ir (landslutir) sum Abkasiska Sovjetlýðveldið, og eitur tað sama sum fyrisitingarligu høvuðsbýirnir:
- Gagra (Gagra)
- Gali (Gali)
- Gudauta (Gudauta)
- Gulripsj (Gulripsj)
- Otjamtjira (Otjamtjira)
- Suchumi (Suchumi)
Mentan[rætta | rætta wikitekst]
Skrivaðar abkhasiskar bókmentir eru rættiliga nýggjar, frá fyrst í 20. øld. Men, abkasiskt eigur lut í Nart søgnunum, sum er ein røð av søgum um mytiskar hetjur, saman við øðrum kaukasiskum fólkasløgum. Tað abkasiska alfabetið var gjørt í 18. øld. Tað fyrsta tíðindablaðið á abkasiskum, sum nevndist Abkasia, var ritsjtórnað av Dmitry Gulia, og varð fyrstu ferð prentað í 1917. Kendastu abkasisku rithøvundarnir eru Fazil Iskander, sum skrivaði mest á russikum máli, og skaldið Bagrat Shinkuba. Fótbóltur er best umtókti ítróttur í Abkasia. Aðrar vælumtóktar ítróttagreinar eru kurvabóltur, boksing og vrestling. Abkasia hevur sína egnu fótbóltsdeild á amatørstøði síðan 1994. Deildin er ikki við í nakrari altjóða fótbóltssambandi.
Myndir[rætta | rætta wikitekst]
-
Nýggja Athos (Novyy Afon) ortodokst klostur
-
-
-
-
-
-


text:
Orð: Kajfinn Hammer
Lag: Banks of the Ohio
1. Eitt lív tær givið varð í ogn,
eitt lív í ódn, eitt lív í logn;
eitt lív so undurfult og stórt!
Hvat hevur tú tó við tað gjørt?
2. So stutt, so stutt er lívsins leið
tín ungdómstíð um grønan teig;
skjótt setir lívsins kvøldarsól,
tú finnur skjótt í moldum ból.
3. Tú tíðliga lærdi lívsins synd,
ei svar tú fanst – bert tóman vind!
Hvat skal eg brúka lív mítt til?
Hvar ber mín leið? Hví varð eg til?
4. Tú søkti eydnu her og har,
at sløkkja tostan, sál tín bar,
til onga nyttu! – Alt ov seint
tú kennir sviðan sárt og meint!
5. Til tín vit bera boð so góð:
Á Golgata ein krossur stóð,
Guðs Lamb har hekk, Hann tók á Seg
alt tað sum pínir, plágar teg!
6. Hann kennir hjartans duldu trá
tín synd so tungt á Honum lá,
Hann bar tað alt, tú frelstur gerst,
um tú til Hann við øllum fert!
7. Gev Honum hjarta títt og sinn,
vend við og bjóða Honum inn!
Í vínhúsið Hann leiðir teg,
við gleðissmyrsli salvar teg!


text:
Orð og lag: Ókendur
Týtt: Kajfinn Hammer
1. Eitt við Teg, Jesus, at gerast í trúnni,
leingist so sáran mítt hjarta og sinn,
loys meg frá øllum, meg enn heldur aftur,
drag meg til Tín, Tú mín Frelsari, inn.
Vís mær mín vesældóm klárliga allan,
vís Tú mær spillunnar avgrund í mær,
so mína gomlu náttúru eg vraki,
eina í Andanum bert tæni Tær.
2. Styrk Tú meg, Harri, í sálini inni,
so eg kann kenna, hvat Andin mær vil.
Munn mín og sinni lat Tær altíð prísa,
leið meg og evna meg vilja Tín til.
Meg og hvat mítt er eg gjarna vil missa,
bert Tú í sál míni búgva vil har;
so skal eg sanna, at alt tað má fara,
sum her meg bant og at stúra meg fær.
3. Lat meg, o, Jesus, ei fánýtis biðja;
á, sum mín sál tó av hungri er fylt!
Verð Tú, Immanuel, hjá mær til staðar,
eina hjá Tær verður hjarta mítt stilt.
Tú, sum í forðum í oyðimørk úti
mettaði fimm túsund kvinnir og menn,
ævigi Kærleiki, Loysnari dýri,
sálir, sum hungra, tær mettar Tú enn!
4. Náðigi Jesus, mítt álit eg seti
til Tíni lyfti og blóðsins pakt.
“Hvør tann, sum biður og leitar, skal finna!”,
so hava sannleikans varrar jú sagt.
Eg vil sum kvinnan frá Kána’ans eingjum
frá mínum innasta rópa á Teg,
inntil Títt bønarsvar glaður eg fái:
Amen, ja, amen, tær veri, sum tú vil’!


text:
Kjógvi
Kjógvi (frøðiheiti - Stercorarius parasiticus) er nakað størri enn tjaldur. Flestu eru bara brúnir, men summir eru búkhvítir, teir eru kallaðir hvítkjógvar. Báðir eru tó sama slagið. Stundum eru tveir makar báðir brúnir, stundum er annar brúnur og hin hvítkjógvi, og stundum eru báðir hvítkjógvar. Kemur fólk um vegir, har sum hann eigur, kastar hann seg niður á vøllin og lemjir seg, sum hann skuldi verið veingjabrotin; koma tey nærri at reiðrinum, flýgur hann í loft og skjýtur seg við ferð niður yvir tey, til at sláa tey við veingjunum. Hann ger sær reiðrið har, sum væl av øðrum fugli eigur um vegir, tí hann etur bæði egg og ungar og er yvirhøvur ein ræðuligur ránskroppur. Mýrisnipu skjýtur hann seg niður á, sum hon liggur á reiðrinum, og tað so hart, at sleppur hon sær ikki undan, so verður hon ryggbrotin. Snúiligur er hann í lofti, so flestu hagafuglar noyðast at lúta fyri honum; men spógvin er enn snúiligari, og tuskar hann av, til hann má dvína. Úti á sjónum eltir hann ritu, berjir hana við veingjum og nevi, til hon má spýggja upp tann matin, hon hevur í kjósini, og tað loftar hann so og svølgir. Hann verpur 2 ella 3 brúnlig ella grønlig egg við dimmum blettum og vermir ½4ðu til 4 vikur. Ungarnir eru fyrst morgráir, brúnflekkutir, tá ið teir eru floygdir. Úr sama reiðri koma stundum ein hvítkjógvi og ein dimmur. Um veturin fer hann suður at heitum londum og heldur seg har úti á opnum havi.[1]
Sí eisini[rætta | rætta wikitekst]
Kelda[rætta | rætta wikitekst]
- ↑ Mikkjal á Ryggi: Fuglabókin, Dýralæra II. 1951.


text:
- “Vit vilja upplivast sum Føroya besti orkuveitari”
At vera Føroya besti orkuveitari er okkara fremsta mál. Og tað gera vit fyrst og fremst við at seta kundan í miðdepilin. Kundin er grundarlagið undir okkara virksemi. Miðdepilin í øllum okkara virksemi er kundin. Vit vilja vísa kundanum virðing og veita bestu tænastu, og kundin skal kenna á sær, at vit hava áhuga í honum og hansara tørvi.
Vit fremja hetta í verki við at taka skjótar og skilagóðar avgerðir - altíð við kundanum í miðdeplinum og uttan óneyðugt drál. Vit arbeiða hart og klókt, og eingin skal bíða óneyðuga leingi eftir okkara avgerðum ella okkara arbeiðsorku.
Tí svara vit, tá vit spyrja okkum sjálvi, hvat er okkkara visjón og langtíðarmál: Vit vilja upplivast sum Føroya besti orkuveitari.
TÍÐINDI:


text:
B36 fær hendan útlendska profilin
Skrivað hevur Jákup Ósá 11.01.2017 - 16:32
B36 fær ein av komandi døgunum væntandi munagóðan styrk.
Talan er um kendan leikara í felagnum. Tí nú ljóðar fyri vist, at 27 ára gamli danski Philip Lund kemur aftur til Føroyar og B36. Lund var í B36 í 2015, tá hann spældi 7 dystir, skoraði 4 mál og legði upp til 2 mál fyri táverandi føroyameistararnar. Skaðar hava mangan – og eisini í 2015 – argað Philip Lund, men tá hann hevur spælt, so hava evnini verið eyðsýnd. Síðani 2015 hevur hann spælt í Malaysia og í Noregi. Philip Lund var vælumtókur millum B36 viðhaldsfólkini seinast hann var í Føroyum, so hetta er helst eitt keyp, sum verður vælumtókt í hvíta partinum av Gundadali.
Frammanundan hevur B36 styrkt seg við Christian R. Mouritsen og Patrik Johannesen. Harafturat kann nevnast, at Odmar Færø og Eli F. Nielsen, ið báðir vóru lyklaleikarar í 2015, eru tøkir frá byrjan av í ár. Teir spældu bara seinnu hálvu í fjør.


text:
Tú & Eg Ráðgevingin
Í Menniskjum góður tokki
Jólakalendarin
Um Barnabata
Landsfelagsskapurin Barnabati
Barnabati var stovnað 22. mars í 1980 eftir áheitan frá donsku deildini hjá Save The Children Alliance, betri kent um okkara leiðir sum Red Barnet. Barnabati hevur frá fyrsta degi arbeitt fyri at bøta og menna um kor, trivna og umstøður hjá børnum og ungum í Føroyum, eins og úti í heiminum. Longu í 1981 var farin undir at veita sálarliga ráðgeving. Hetta var gjørt í samstarvi við Jógvan Bæk og Hera Kragesten. Umframt hetta var eisini fari undir at savna pening inn, so ymisku bygdirnar runt í Føroyum kundu fáa barnagarðar. Vit hava savna nakrar greinar, ið lýsa virksemi hjá Barnabata gjøgnum hesi mongu árini. Hesar finnur tú á síðuni Um Barnabata.


text:
Søga 92: Jesus vekur upp deyð
GENTAN her er 12 ára gomul. Jesus heldur í hondina á henni, og pápin og mamman standa við síðuna av. Veitst tú hví tey síggja so glað út? Tað skalt tú fáa at vita.
Pápin er ein mætur maður ið eitur Jairus. Ein dagin verður dóttir hansara sjúk, og hon verður løgd í song. Men hon verður ikki betri. Hon bara versnar. Jairus og kona hansara verða bangin, tí tað sær út sum lítla gentan hjá teimum fer at doyggja. Hon er einasta dóttir teirra. So fer Jairus út at leita eftir Jesusi. Hann hevur hoyrt um øll undurverkini Jesus ger.
Tá Jairus kemur fram á Jesus, er fult av fólki rundan um hann. Men Jairus smoykir sær innum og fellur niður fyri føturnar á Jesusi. ’Dóttir mín er so sjúk, so sjúk,’ sigur hann. ’Vilt tú ikki koma og gera hana fríska?’ biður hann. Tað lovar Jesus.
Meðan tey ganga, skumpar mannamúgvan í heilum fyri at koma nærri. Knappliga steðgar Jesus á. ’Hvør nam við meg?’ spyr hann. Hann føldi eina kraft fara út frá sær, tí veit hann at onkur hevur nomið við hann. Men hvør? Tað er ein kvinna sum hevur verið sjúk í 12 ár. Hon kom og nam við klæðini hjá Jesusi, og varð frísk! Tað er eitt undur, og glað fer hon sín veg.
Nú kennir Jairus seg betur, tí hann sær hvussu lættliga Jesus grøðir fólk. Men tá kemur ein boðberi. ’Ger ikki Jesusi ómak meir,’ sigur boðberin við Jairus. ’Dóttir tín er deyð.’ Jesus hoyrir tað og sigur við Jairus: ’Ver ikki bangin. Hon verður frísk.’
Tá tey umsíðir koma til húsini hjá Jairusi, síggja tey eina rúgvu av fólki ið grætur og illa letur. Men Jesus sigur: ’Grátið ikki. Gentan er ikki deyð. Hon svevur bara.’ Men tey flenna og spotta Jesus, tí tey vita at hon er deyð.
Síðan tekur Jesus foreldrini at gentuni og tríggjar av ápostlunum hjá sær við inn í kamarið sum gentan liggur í. Hann tekur í hondina á henni og sigur: ’Reis teg upp!’ Og nú verður hon livandi, sum tú sært. Hon reisir seg og fer at ganga runt í kamarinum. Tí síggja foreldrini so glað út.
Hetta er ikki fyrstu ferð Jesus hevur vakt ein upp frá deyðum. Tann fyrsti Bíblian sigur frá, er sonurin hjá einari einkju sum býr í býnum Nain. Seinni vekur Jesus eisini upp Lazarus, bróður Mariu og Martu. Tá Jesus valdar sum Guds kongur, fer hann at geva nógvum, nógvum fólki lívið aftur. Heldur tú ikki tað er gleðiligt?
Lukas 8:40-56; 7:11-17; Jóhannes 11:17-44.


text:
Anker Eli Petersen
Anker Eli Petersen, føddur tann 7. juni 1959 á Tvøroyri, er ein føroyskur grafikari, myndprýðari og yrkjari. Hann varð føddur á Tvøroyri, men flutti seinni til Havnar at búgva, og býr nú á Sjællandi. Hann er sjálvlærdur listamaður. Hann er serfrøðingur í kollasju og teldugrafikk. Fyrimyndir hansara eru William Heinesen, ið eisini var pappírsklipp listamaður og Elinborg Lützen.
Anker Eli lærdi seg fornnorrønt, meðan hann gekk í skúla, í verkum hansara eru ein mongd av motivum úr norrønu gudalæruni. Hann hevur starvast sum netvørður og hevur týtt nógvar tekstir úr føroyskum til danskt og enskt og hevur eisini skrivað greinir um føroysk viðurskifti. Hann hevur eisini skrivað sangir, teir kendastu munnu vera barnsangurin Á ferð til dreymaland[1] og Ljóðsmynd. Síðstnevndi varð valdur til Ársing føroyski sangur í 20. øld. Terji Rasmussen gjørdi lagi, sangurin er við á útgávuni Terji og Føstufressar, ið var útgivin í 1990. Hann hevur eisini myndprýtt fleiri bøkur[2] og tónleikaútgávur.[3] Anker Eli hevur gjørt grafiskt arbeiði fyri tað danska orkestrið Othala, sum sást í albummi teirra "Når alting er glemt", ið varð útgivið á heysti 2007.
Útvaldar ser- og bólkaframsýningar[rætta | rætta wikitekst]
M.a. í Norðurlandahúsinum. Smiðjuni í Lítluvík. Foreningen Norden í Hørsholn, Birkerød og Allerød. Foreningen Norden í Gøteborg. Det Finske Kulturinstitut, Keypmannahavn. Føroyahúsið í Keypmannahavn. Vestnorrænt menningarsetur, Hafnarfjörður. Udstilling Nordlys, Horsens. L. Tandrup støtteprojekt, Horsens. Ymsar framsýningar fyri Postverk Føroya.[4]
Keldur[rætta | rætta wikitekst]
- ↑ - Terji Rasmussen:Ferð Til Dreymaland
- ↑ blf.fo - Anker Eli Petersen
- ↑ kvf.fo - Anker Eli, Døgg, og Siri Sørensen á Mentanarkafé
- ↑ mynd.fo - Anker Eli Petersen, 1959


text:
Fríðrikur (krúnprinsur)
Fríðrikur Krúnprinsur (Frederik André Henrik Christian, føddur 26. mai 1968 í Keypmannahavn) er krúnprinsur av Danmark, sonur Margrethu II Drotning og Heindrik prins (Prins Henrik). Fríðrikur krúnprinsur er giftur við Krúnprinsessu Mary og saman eiga tey fýra børn, tann elsti er Prins Christian av Danmark.
Innihaldsyvirlit
Børnini hjá Fríðrikki Krúnprinsi og Mary Krúnprinsessu[rætta | rætta wikitekst]
- Christian Valdemar Henri John, føddur hin 15. oktober 2005.
- Isabella Henrietta Ingrid Margrethe, fødd hin 21. apríl 2007.
- Vincent Frederik Minik Alexander, føddur hin 8. januar 2011, kl. 10.30 (tvíburður).
- Josephine Sophia Ivalo Mathilde, fødd hin 8. januar 2011, kl. 10.56 (tvíburður).
Útbúgvingar[rætta | rætta wikitekst]
Hann varð útbúgvin Cand.scient.pol. í 1995 eftir at hava lisið á Århus Univeristet og á Harvard í USA. Krúnprinsurin hevur tænt í danska herinum, flogvápninum og í sjóverjuni. Hann er offiserur í øllum trimum vernum. Í 2010 varð hann útnevndur kommandørur í Sjóverjuni og oberstur í Herinum og Flogvápninum.
Ítróttamaður[rætta | rætta wikitekst]
Krúnprins Fríðrikur er eisini ítóttamaður. Hann íðkar kappsigling í bátasløgunum Dreki og Farr 40. Hann hevur luttikið við DM, EM og HM. Til EM í 2003 gjørdist hann nummar fýra, á DM 2011 lá hann á einum øðrum plássi nærum alla kappingina, men endaði tó á einum fjórðaplássi.


text:
Museum Willet-Holthuysen
Museum Willet-Holthuysen er eitt savn í Amsterdam við Herengracht kanalina. Savnið er tað einasta fult møbleraða patrisarahúsið ið liggur við kanalirnar, sum er opið fyri almenninginum. Savnið hevur eina stóra samling av silvuri, tallerkum og bókum frá Niðurlendsku gulløldini. Har er eisini eitt savn við list. Húsið varð bygt umleið 1685 til Jacob Hop, borgarstjóra. Hann var ikki tann seinasti borgarstjórin ið búði í húsinum. Í 1739 var fasadan høvuðsumvæld og broytt til Louis XIV stílin. Seinasti privati eigarin, Frú Willet-Holthuysen, gav húsið til býin Amsterdam í 1895 treytað av, at tað gjørdist eitt savn, og tað hevur tað verið líka síðan.


text:
Tørvur á ríkissalum til eina millión Jehova vitni verður nøktaður
Í tíðarskeiðnum millum 1999 og 2015 bygdu Jehova vitni meira enn 5.000 ríkissalir í Meksiko, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nikaragua, Kosta Rika, Panama og Belis. Men tørvur er á meira enn 700 ríkissalum aftrat fyri at kunna hýsa eini millión Jehova vitnum og øðrum, ið koma á okkara møti í hesum londunum.
Fyrr í tíðini var tað ringt hjá samkomum í hesum parti av heiminum at byggja samkomuhús. Til dømis høvdu flestøll Jehova vitni í Meksiko møti í privatum heimum. Hví? Ein orsøk var, at tað í nógv ár ikki var loyvt, at átrúnaðarligir felagsskapir áttu ognir. Í 1990’unum bleiv lógin kortini broytt, og Jehova vitni fóru undir at byggja nógvar ríkissalir. Tað tók tó ofta mánaðir at byggja ein ríkissal.
Ferð kemur á arbeiðið
Ferð kom á byggiarbeiðið í 1999, tá ið ríkissalsbyggilið komu at arbeiða undir eini nýggjari skrá fyri ríkissalsbygging í londum við materiellum avmarkingum, teirra millum Meksiko og londini í Miðamerika. Síðani 2010 hevur deildarskrivstovan í Meksiko havt umsjón við byggiarbeiðinum í hesum londunum.
Byggilið eru fyri serligum avbjóðingum, tá ið tey byggja ríkissalir í avbyrgdum økjum. Til dømis í Panama máttu arbeiðararnir ferðast í báti fram við landi í umleið tríggjar tímar fyri at koma til byggiplássið. Og í landspartinum Chiapas í Meksiko noyddust tey at brúka eitt lítið flogfar til at flyta tilfar út til eitt fjarskotið byggipláss.
Fyrimunir við nýggjum ríkissalum
Eisini fólk, sum ikki eru Jehova vitni, gleðast, tá ið ein nýggjur ríkissalur verður bygdur í teirra øki. Til dømis fortaldi ein maður í Honduras, at áðrenn Jehova vitni bygdu ein ríkissal beint við hjá honum, høvdu onnur ætlanir um at byggja ein náttklubba á tí stykkinum, og tað dámdi honum als ikki. So tá ið Jehova vitni søgdu honum frá, at tey ætlaðu at byggja ein ríkissal á stykkinum, varð hann ógvuliga glaður.
Nógvastaðni eru fólk hugtikin av, hvussu íðin arbeiðsfólkini eru. Ein maður frá Guatemala segði: „Í okkara mentan arbeiða kvinnur ofta bara í køkinum. Men her gera kvinnur sama arbeiðið sum menn. Eg eri ovfarin av at síggja konufólk binda jarn og pussa veggir. Tað er óført.“ Nøkur í grannalagnum fingu enntá hug at geva arbeiðsfólkunum mat og drekka.
Nógvum dámar eisini væl sniðið á okkara ríkissalum. Í Nikaragua segði ein verkfrøðingur við borgarstjóran í einum býi, at ríkissalurin har á staðnum var ein vakur og dygdargóður bygningur. Hann segði enntá, at góðskan var betri enn í nøkrum øðrum bygningi í býnum.
Jehova vitni gleðast eisini sjálv um at hava hóskandi bygningar at koma saman í. Tey hava lagt til merkis, at fólk, sum tey lesa Bíbliuna saman við, ofta hava betri hug at koma á møti, tá ið ein nýggjur ríkissalur er bygdur. Nøkur í eini samkomu í Meksiko, sum hjálptu til, tá ið ein ríkissalur varð bygdur, settu orð á sína gleði við at siga: „Vit takka Jehova fyri, at vit sluppu at byggja ein ríkissal, sum prísar og ærir hansara navn.“
LÆR MEIRA
Hvat gongur fyri seg í einum ríkissali?
Kom innum og vita!
Hví og hvussu byggja Jehova vitni ríkissalir?
Hví rópa vit staðið, har vit tilbiðja Gud, fyri ríkissalir? Lær meira um, hvussu hesir einføldu bygningarnir hjálpa okkara samkomum.


text:
Rembrandt
Rembrandt Harmenszoon van Rijn, oftast bert nevndur sum Rembrandt (15. juli 1606 – 4. oktober 1669) var ein niðurlendskur listamálari. Hann verður vanliga mettur at vera ein av teimum bestu listamálarunum í evropeiskari listasøgu og tann týdningarmesti í niðurlendskari søgu.[1]
Hann varð føddur sum sonur ein myllara í Leiden. 14-áragamal varð hann innskrivaður sum lesandi við lærda háskúlan í Leiden, men gavst við at lesa eftir eitt hálvt ár, fyri at gerast málari í staðin. Í 1624 varð hann í læru sum listamálari hjá Pieter Lastman í Amsterdam. Eftir 6 mánaðir vendi hann aftur til Leiden, har hann fann fram til sín egna stíl. Í 1632 flutti hann so aftur til Amsterdam, har hann arbeiddi sum portrettmálari. Hann giftist við Saskia van Uylenburgh, sum var dóttir ein borgarstjóra og systkinabarn við ein sukseríkan listahandilsmann. Í tíðarskeiðnum 1635-1641 fingu tey fýra børn, av teimum yvirlivdi bert eitt barn. Konan doyði í 1642.
Gjøgnum tíðirnar hava fólk hildið, at Rembrandt málaði yvir 600 málningar og gjørdi fleiri túsund tekningar og raderingar. Seinni greinskan, sum m.a. er gjørd av The Rembrandt Research project, er komin fram til, at talið ikki eigur at vera so høgt, men heldur umleið 300 verk, sum meistarin Rembrandt hevur málað. Eitt av teimum kendastu verkum hansara er Náttarvaktin.
Seinna kona hansara, Hendrickje Stoffels, doyði í 1663. Sonurin Titus frá tí fyrsta hjúnalagnum, doyði í 1668. Hin 4. oktober 1669 doyði Rembrandt í Amsterdam og varð grivin í Westerkerk. Einasti eftirkomari hansara tá, var dóttrini Cornelia, sum hann hevði fingið við Hendrickje.
Keldur[rætta | rætta wikitekst]
- ↑ Gombrich, s. 420.


text:
11. juli
11. juli er dagur 192 í árinum í gregorianska kalendaranum (dagur 193 um skotár er). 173 dagar eru eftir av árinum.
Innihaldsyvirlit
Hendingar[rætta | rætta wikitekst]
1920 - Húsa kirkja verður vígd.
Ítróttur[rætta | rætta wikitekst]
Fótbóltur[rætta | rætta wikitekst]
- 2013 - FC Inter Turku - Víkingur 0-1. Víkingur spældi heimadystin javnt og eftir at hava vunnið 1-0 á útivølli komu teir sostatt víðari í UEFA Europa League og skuldu møta rumenska Petrolul Ploiești í aðru rundu.
- 2013 - HB - ÍBV 0-1. HB og ÍBV høvdu spælt javnt 1-1 í Íslandi, og tí skuldi HB antin spæla 0-0 ella vinna heimadystin, fyri at koma víðari til annað innleiðandi umfar í UEFA Europa League, men ÍBV fekk brotspark og skoraði tá bert 2 minuttir vóru eftir av dystinum. HB kom sostatt ikki víðari.
Føðingar[rætta | rætta wikitekst]
- 1909 - Malla Samuelsen
- 1920 - Sverri Djurhuus.
- 1982 - Guðrun Sólja Jacobsen